福特新一代Transit設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，將商用車的設(shè)計(jì)制造技術(shù)與房車的設(shè)計(jì)理念相結(jié)合，優(yōu)雅而不失時(shí)尚。流線型的車身，融入了純正的歐式風(fēng)格，展現(xiàn)出一種沉穩(wěn)威武的氣質(zhì)。為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，擁有[/k0/]獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的新一代Transit推出了6-17座、短軸、長(zhǎng)軸、加長(zhǎng)軸車型。

這款車的設(shè)計(jì)在福特新一代Transit中得到了很好的體現(xiàn)。前懸架為麥弗遜式，后懸架為幾片變截面鋼板彈簧。車身和懸架的這種組合顯然更加舒適，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車中還是第一次。這種設(shè)計(jì)有效提升了乘坐舒適性，同時(shí)配備了ESP和BOSCH ABS 8.0系統(tǒng)，只能在高檔車內(nèi)裝配，將車輛操控性提升到了轎車級(jí)別。

新一代Transit不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面也表現(xiàn)出色。這也是由于它所攜帶的動(dòng)力系統(tǒng)。福特PUMA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)GFT 6速變速箱的配置，讓新一代Transit的最大功率達(dá)到135kW，峰值扭矩達(dá)到350Nm，滿負(fù)荷運(yùn)行綽綽有余。得益于德國(guó)大陸最新一代高壓共軌電控技術(shù)和可變渦輪幾何(VGT)的應(yīng)用，新一代Transit的綜合油耗僅為8.6L，與普通國(guó)產(chǎn)SUV并無(wú)二致。此外，壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)也使新一代Transit率先達(dá)到國(guó)家第五排放標(biāo)準(zhǔn)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。