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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4269條)

汽車液力變矩器不是離合器。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件，安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用，離合器則是手動擋的汽車使用的。

液力變矩器（）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。

液力變矩器可以軟連接發(fā)動機，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點，就是能量傳替損失，轉化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。日產現(xiàn)在的天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主力車雖然裝了變矩器，但是變矩器結構里使用了離合器，當變矩器效率發(fā)揮到75%以上后，就將離合器結合，是的變速箱和發(fā)動機直接連接，減少效率流失。

液力變矩器的工作原理是非常簡單的，液力變矩器是由泵輪渦輪和導輪組成的，液力變矩器內有變速箱油，啟動發(fā)動機之后泵輪會轉動，這樣變速箱油會經(jīng)過導輪到渦輪，在變速箱油的作用下導輪也會轉動。

泵輪是與發(fā)動機飛輪連接的，渦輪是與變速箱的動力輸入軸連接的。

導輪是夾在泵輪和渦輪之間的。

泵輪和渦輪上都有特殊的結構設計，這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。

找出家中的兩臺電風扇，將兩個電風扇對著放置好，給一個電風扇通電并打開開關，此時另一個電風扇雖然沒有通電，但是也會跟著一起轉動，這就是液力變矩器的工作原理。

只是液力變矩器傳動動力的介質是變速箱油。

在自動變速箱中，只有at變速箱才有液力變矩器，本田的雙離合變速箱也是有液力變矩器的，本田在雙離合變速箱上加裝液力變矩器是為了讓換擋更加平順。

at變速箱是世界上技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱，這種變速箱的換擋平順性比較好，可靠性耐用性也是比較好的。

自動變速器的液力變矩器功能有：當發(fā)動機怠速運行時，變矩器在發(fā)動機和變速箱之間相當于一個未接合的離合器；以高泵輪轉速加低渦輪轉速的配合，來增大扭矩，從而產生較大的啟動、驅動扭矩；在非怠速或非啟動的工況下，其相當于一個液力耦合器，將發(fā)動機扭矩傳遞給變速箱。液力變矩器由泵輪、渦輪和導向輪組成：泵輪同主動軸相連，能把主動軸輸入的機械能依靠離心力的作用轉換成液體的動能和壓頭，供渦輪做功之用；渦輪和從動軸相連，能把液體的動能和壓頭所含的能量由從動軸輸出；導輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應元件。