雙渦輪增壓的渦輪遲滯會更小，馬力也會更大。雙渦輪增壓技術一般用在一些6缸、8缸、10缸和12缸發動機上，可以在一定程度上減少渦輪遲滯。

雙渦輪增壓發動機的渦輪遲滯更小，馬力更大。

雙渦輪增壓技術一般用在一些6缸、8缸、10缸和12缸發動機上，可以減少渦輪遲滯。

駕駛過渦輪增壓發動機汽車的車友一定知道渦輪遲滯。

渦輪增壓的原理很簡單。這種發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成。

渦輪增壓器的一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪，與排氣渦輪同軸連接。

廢氣渦輪與發動機的排氣歧管相連。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動廢氣渦輪旋轉。這時候進氣渦輪也會旋轉，讓進氣渦輪壓縮空氣，吹進發動機氣缸。

渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下，增加進入發動機氣缸的空氣量。

渦輪遲滯是由渦輪引起的。渦輪的葉片有一定的重量，葉片的軸承也有一定的阻力，所以要求發動機達到一定的轉速，這樣廢氣才有足夠的能量推動渦輪。

當發動機沒有達到這個轉速時，渦輪就不會增壓，這就是渦輪遲滯現象。