1、清洗三元催化器是對發動機的一個凈化裝置，它能否正常工作決定了發動機的油耗，動力，排放等工作狀態；2、假如它發生堵塞或故障，那么首當其沖的就是你的尾氣排放會超標；3、還會影響發動機的性能，常表現為油耗增加，加速無力，排氣管異響，排氣怪味難聞等。

清洗三元催化的好處提起汽車養護，咱老百姓最先想到的是換機油，換三濾，清洗噴油嘴，檢查火花塞等項目。其實，清洗三元催化器與前面那些項目一樣同等重要。

三元催化器是一個形如“蜂窩煤”的陶瓷過濾裝置。它被安裝在發動機排氣系統的前部排氣管內。現在出廠的汽車都安有三元催化器。該裝置大大降低了排放中的污染物，它與氧傳感器配合使用，又有效降低油耗，提高了汽車的經濟性能。在正常情況下，它的有效使用壽命為八萬公里左右（國產的三元催化轉化器也能達到五萬公里以上）。

由于三效催化轉化器的工作要求比較嚴格，如果使用不當，會造成催化器早期失效甚至損壞。三元催化轉化器早期失效的原因可歸納以下幾點：溫度過高常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250 350°C，正常工作溫度一般在350 700°C。催化轉化器工作時會產生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過850 1000°C時，其內涂層的催化劑很可能會脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。

慢性中毒催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。

表面積碳當汽車長期工作于低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與 CO和 HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發動機的動力就難以發揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。

氧傳感器失效為使廢氣催化率達到最佳（90%以上），必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器并實現閉環控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內（14.7：

1），保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。