汽車扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩。在功率固定的情況下，與發(fā)動機轉速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。汽車的扭矩和功率與發(fā)動機的主要指標之一相同，反映在汽車性能上，包括加速性、爬坡能力和懸架等。

汽車扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩。在功率固定的情況下，與發(fā)動機轉速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。汽車的扭矩和功率與發(fā)動機的主要指標之一相同，反映在汽車性能上，包括加速性、爬坡能力和懸架等。

一般來說，在發(fā)動機轉速相對較低的情況下可以達到扭矩的最高指標，這說明這款車的發(fā)動機技術更好，動力也更好。有些車以5000r/min左右的速度達到扭矩最高指標，說明“強度”不是這款車的強度。可以說，我們追求的駕駛樂趣主要來自于扭矩，也就是所謂的“推背感”。如果某款車的發(fā)動機最大扭矩出現(xiàn)在我們經常使用的速度區(qū)間，那么這樣的車絕對能給你帶來非凡的駕駛樂趣。對于家用車來說，完美的發(fā)動機最大扭矩應該出現(xiàn)在非常低的速度，而最大功率應該出現(xiàn)在相對較高的速度。

在活塞式發(fā)動機中，活塞往復運動，曲軸旋轉，它們通過連桿連接。在做功沖程中，我們可以發(fā)現(xiàn)連桿和曲軸的連接軸心與曲軸的旋轉中心之間的距離實際上可以看作是一個力臂，這樣就很容易理解扭矩是如何產生的，這與我們日常生活中擰螺母的原理是一樣的。氣缸的向下運動就是力。力通過連桿作用在曲軸上，驅動曲軸旋轉，這就是我們所說的扭矩。