普通型的正時皮帶其一般更換周期為3年或6萬公里，長效型皮帶基本上都是在15萬公里左右，汽車品牌不同，各個廠家建議的公里數也不同。沒有統一的規定。

正時皮帶多少公里換一次，取決于廠家建議多少公里更換一次，也就是看保養手冊上的廠家建議。一般建議6萬至10萬公里換一次，汽車品牌不同，各個廠家建議的公里數也不同。沒有統一的規定。

現在使用正時皮帶的發動機比較少了，但是還是有部分發動機是用正時皮帶的，包括以前的發動機的使用公里數啊，大多數要換了。

除了廠家的建議之外，到了接近更換正時皮帶公里數的時候，還可以做一次保養檢查一次正時皮帶，可以目測正時皮帶是否老化龜裂及磨損異常等。

如果發現正時皮帶老化磨損異常，要及時更換，如果正時皮帶斷裂的話，基本上會傷及發動機氣門及活塞頂部等，到時候發動機就要開膛破肚了。

正時皮帶是發動機的核心部件之一，沒了它發動機就無法繼續工作，正時皮帶連接曲軸和凸輪軸，有些發動機還連著水泵，所以正時皮帶最好是按照廠家建議的公里數定期更換。一般正時組件一套換的（比如漲緊輪）！

正時皮帶換一條，最多也就幾百塊，如果正時皮帶斷了，搞不好拖車費都有幾百塊，加上修發動機的最少也要上千起步！因此最好是在廠家建議的公里數更換即可，也不要抱著僥幸心理，雖然廠家建議的公里數相對保守，但是也不要延遲公里數過多，否則得不償失。下圖為正時鏈條！