雙叉臂和麥弗遜的區(qū)別：雙叉臂懸架與麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是不同的，麥弗遜懸架只有一個L型下控制臂，雙叉臂懸架是由兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。使用這兩種懸架的汽車操控性和舒適性也是不同的。使用雙叉臂懸架的汽車操控性和舒適性是更好的。

雙叉臂懸架與麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是不同的，麥弗遜懸架只有一個L型下控制臂，雙叉臂懸架是由兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。使用這兩種懸架的汽車操控性和舒適性也是不同的。使用雙叉臂懸架的汽車操控性和舒適性是更好的。

雙叉臂懸架是一種比較高級的獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，零部件數(shù)量多。

雙叉臂懸架可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，還可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

使用雙叉臂懸架可以大幅度提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

由于麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，所以使用這種懸架是無法抑制車身的側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象的。

麥弗遜懸架是一種普通家用車使用的產(chǎn)品。

但是有些運動型汽車會使用基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個單獨的連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性，還可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

有些運動型汽車和豪華汽車還會使用多連桿懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。