車輪轉速傳感器、電子控制單元、制動壓力調節器、副節氣門和節氣門位置傳感器、警告裝置。典型驅動防滑系統它采用發動機功率/制動器制動力并用的驅動防滑控制方法組成-—-TRC/ABSECU、TRC制動執行器、ABS執行器、車輪轉速傳感器、副節氣門位置傳感器和副節氣門執行器組成。

25驅動防滑系統基本組成車輪轉速傳感器、電子控制單元、制動壓力調節器、副節氣門和節氣門位置傳感器、警告裝置。

典型驅動防滑系統它采用發動機功率/制動器制動力并用的驅動防滑控制方法組成-—-TRC/ABSECU、TRC制動執行器、ABS執行器、車輪轉速傳感器、副節氣門位置傳感器和副節氣門執行器組成。

工作過程如下：、TRC系統不工作TRC執行器通過M/C端口處于常開狀態、TRC系統工作增壓狀態：當驅動輪開始打滑時，控制信號驅動液壓泵對蓄壓器內制動液加壓。保壓狀態：當驅動車輪滑動率處于理想狀態時，制動分泵內的制動壓力不變。

減壓狀態：制動分泵中的油壓從ABS執行器的三位電磁經RSV流回到制動主缸。

根據各車輪轉速傳感器發出的車輪轉速信號，通過計算、分析、比較確定驅動車輪的滑動率和汽車的參考速度，ABS/ASR電子控制單元通過控制副節氣門的開度和制動壓力調節器來調節驅動車輪的滑動率。車輪轉速傳感器電磁式車輪轉速傳感器主、副節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器有開關型和線性式兩種，LS400汽車屬于線性式節氣門位置傳感器，安裝位置在節氣門軸的一側。其結構和信號特性如下圖所示。驅動防滑系統的電子控制單元

1、輸入級電路：把車輪轉速傳感器送入的正弦交流信號轉換成方波脈沖信號，經整形放大后輸入運算電路。

2、運算電路：進行車輪線速度、初速度、滑動率、加減速度的運算，以及調節電磁閥控制參數的運算和監控運算。

3、輸出級電路：接受運算電路輸入的電磁閥控制參數信號，控制大功率三極管向電磁閥提供控制電流。

4、安全保護電路：提供參考電壓，檢測并記錄傳感器工作狀況。驅動防滑系統的執行機構組成：ASR制動壓力調節器和輔助節氣門執行器

1、ASR制動壓力調節器調壓方式-——-流通調壓方式或變容調壓方式。故ASR制動壓力調節器有循環式和可變容積式兩種。循環式防滑轉制動壓力調節器主要由供能裝置和電磁閥組成，供能裝置包括電動泵、儲能器和儲液器可變容積式防滑轉制動壓力調節器可變容積式防滑轉制動壓力調節器中的ASR制動壓力調節器與ABS制動壓力調節器分開，其工作原理如下圖。

2、輔助節氣門執行器-一輔助節氣門由執行器控制，它實際上是一個步進電機，受控于ECU。電子控制式防滑差速器電子控制的防滑差速器，能同時提高驅動車的轉向性能和驅動性能，同時也能提高駕駛者操縱穩定性、舒適性。TCS系統的組成TCS系統主要由車輪轉速傳感器、TCS控制器、節氣門控制器、節氣門控制執行機構、TCS制動執行機構、警告燈裝置組成。