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斯柯達昕銳駕駛模式：1、標準模式車輛性能趨于平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經能適應大多數的路況。油門響應也合理，舒適度也還不錯。2、動態模式即是常說的“運動模式”，動力響應非常積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。動力性增強后，車輛就擁有了更強的推背感。

斯柯達昕銳有運動、標準和兩種駕駛模式。擋桿可進行駕駛模式切換。

昕銳沒有ECO模式，ECO模式即經濟模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習慣，下面介紹這幾種模式。

1、標準模式車輛性能趨于平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經能適應大多數的路況。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

2、動態模式即是常說的“運動模式”，動力響應非常積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。動力性增強后，車輛就擁有了更強的推背感。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。發動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

3、手動模式切換到手動模式后，變速箱不會進行自動加減檔，此時換擋需要駕駛員進行手動操作。手動模式不僅能增加一定的駕駛樂趣，還能加強車輛適應路況的能力。

1、越野模式保持在低檔位狀態，扭矩輸出較高。車輛將處于全時四驅，而不是適時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。不過油門響應以及轉向系統相對沉重，帶來更加沉穩的感覺。

2、舒適模式懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。

3、越野個性化模式可根據越野路況進行參數設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準備狀態。自由選擇參數，可以使車輛更好的適應越野功能。

4、經濟模式（ECO）該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，有點有氣無力的感覺。

5、個性化模式車主可以按照需求，對每項參數逐一進行設置。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。

6、雪地模式當遇到冰雪路面時可以打開此模式。提高牽引力有利于直線行駛。在過彎道時，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

7、手動模式切換到手動模式后，變速箱不會進行自動加減檔，此時換擋需要駕駛員進行手動操作。手動模式不僅能增加一定的駕駛樂趣，還能加強車輛適應路況的能力。