雙離合屬于自動擋，是自動擋變速器的一種類型。2、雙離合自動變速器基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。

雙離合是是自動擋的。雙離合僅僅是自動擋的一種模式。

雙離合變速箱的特點是有兩套變速箱，一個調節1、3、5檔，一個調節2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經預備好了，所以換檔時間大大減少，沒有延時。可以簡單的理解為：一套離合器工作時，另一套離合器做預備。

雙離合包括干式雙離合與濕式雙離合兩種。干式雙離合與濕式雙離合傳動原理基本都差不多，并且兩者的結構設計也是差不多的。關鍵區別在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同。也就是說，就是在于兩者不同的離合器片工作環境。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液散熱。油液起到了必需的散熱效果，所以使用起來更為穩定，大多數不會發生故障。缺點是因為有油液的阻力，動力傳遞比不上干式的好。

干式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，靠空氣散熱，散熱效率比不上濕式雙離合。而變速箱常常需要在一擋二擋之間切換，磨損十分大，所以干式雙離合十分容易出問題。但是因為干式離合器沒有發動機油的阻力，大多數來說咬合的反應較快，而且咬合力大一點。

總結就是，濕式的更耐用，不容易出問題；干式的換擋速度快，傳遞效率高。