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上汽大眾途岳變速箱怎么樣?

2024-11-12 16:16:03 作者:資訊小編
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途岳動力方面采用2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大輸出功率137KW,最大扭矩329牛米,匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱,而1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大輸出功率110KW,最大扭矩250牛米后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架調(diào)教偏向舒適,動力輸出比較線性,風(fēng)阻系數(shù)降低至0.320。

首先來看看我們這次測試的途岳究竟是哪一款吧,它就是途岳的年代改款車型的最頂配,2021款途岳 330TSI雙離合四驅(qū)旗艦版。作為全系的頂配車型,330TSI的車型搭載的是我們最為熟悉的2.0T低功率發(fā)動機(jī),最大馬力186Ps,最大扭矩320Nm,配備的則是7速雙離合變速箱,這套黃金動力組合在傳統(tǒng)效率方面做的尤為出色。

這套黃金動力組合超高的傳動效率最直接的體現(xiàn)就是在0-100km/h加速時(shí)間上,這輛途岳的0-100km/h加速時(shí)間僅需要7.1s,作為一輛SUV來說,這絕對是一個(gè)非常不錯(cuò)的水平。除了高效的動力組合之外,取得如此出色的成績也離不開4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加持。

除了擁有出色的加速成績之外,這輛途岳還擁有非常不錯(cuò)的制動能力。100km/h-0的剎車成績?yōu)?7.34m。整個(gè)剎車踏板的調(diào)教非常線性,踩下去之后就能獲得不錯(cuò)的制動力反饋,整個(gè)減速的過程也非常平穩(wěn)。

除了擁有出色的加速和制動成績,這輛途岳的駕駛感受也非常不錯(cuò),開起來仍然是典型的大眾風(fēng)格,油門非常輕盈,只需要輕點(diǎn)就可以有不錯(cuò)的動力響應(yīng),日常起步時(shí)十分的輕松快速。而且得益于2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備,作為SUV的途岳,動力上顯得非常富裕,加速也是毫不拖沓,后勁十足。

而這套黃金動力組合的另一個(gè)重要組成對象,7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也非常出色,除了和發(fā)動機(jī)之間的匹配如火純青之外,這臺變速箱的升降擋也非常積極,擋位切換也非常平順,低速時(shí)的頓挫情況也幾乎感受不到了。

而途岳的懸架調(diào)教也是偏向舒適的取向,畢竟對于這樣一輛家用為主的SUV車型來說,舒適感應(yīng)該是許多車主比較看中的。而這套懸架對于路面的大小顛簸都可以很好的過濾,乘坐感受也非常不錯(cuò)。另外車輛在NVH方面的表現(xiàn)也非常出色,對于發(fā)動機(jī)噪音和胎噪都可以較好地抑制。

如果覺得標(biāo)準(zhǔn)模式并不太過癮的話,也可以切換到運(yùn)動模式或者將擋位掛入S擋,這個(gè)時(shí)候的油門會更加靈敏一些,變速箱也會延遲換擋時(shí)機(jī)。如果想要更兇猛的動力輸出,不妨可以試試切換到這個(gè)模式。同時(shí)途岳還有慵懶的一面,經(jīng)濟(jì)模式下的它會調(diào)整自己的動力輸出方式,來獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

為了測試這輛車到底有多省油,我們也對它進(jìn)行了油耗測試,在全程開啟空調(diào)的情況下,行駛了114km,路況包括城市地面道路和城市快速路以及高速路段。

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