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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

簡(jiǎn)單理解，就是兩個(gè)AMT變速箱串在了一起，而AMT變速箱也只是手動(dòng)變速箱加了自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)1號(hào)離合器工作時(shí)，2號(hào)離合器分離并掛好檔準(zhǔn)備就緒。當(dāng)升擋的時(shí)候，直接把2號(hào)離合結(jié)合上就行了，如此類(lèi)推。從理論上看，這樣的確能夠節(jié)省換擋時(shí)間。

古人云：“天下武功，無(wú)堅(jiān)不破，唯快不破。”（路人：“你耍我，分明就是火云邪神說(shuō)的！”）雙離合變速箱換擋速度快，是它最大的亮點(diǎn)，全靠換擋快，減小換擋的頓挫。于是乎，廠(chǎng)家抓住這一宣傳亮點(diǎn)，添油加醋，讓不少人認(rèn)為兩個(gè)離合真的就能讓變速箱換擋快。事實(shí)真的這樣嗎？

先來(lái)科普一下雙離合變速箱的原理簡(jiǎn)單理解，就是兩個(gè)AMT變速箱串在了一起，而AMT變速箱也只是手動(dòng)變速箱加了自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。

當(dāng)1號(hào)離合器工作時(shí)，2號(hào)離合器分離并掛好檔準(zhǔn)備就緒。當(dāng)升擋的時(shí)候，直接把2號(hào)離合結(jié)合上就行了，如此類(lèi)推。從理論上看，這樣的確能夠節(jié)省換擋時(shí)間。

論離合器數(shù)目，還有誰(shuí)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱多！

如果真要比，那傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱里面可是由一大串離合！傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱沒(méi)有具體意義上的換擋撥叉、同步器之類(lèi)的東西，只有靠離合器的結(jié)合控制行星齒輪換擋，所以連掛擋的動(dòng)作都省了，直接改變離合器結(jié)合狀態(tài)就行了。

真的理解不了的話(huà)，我們?cè)倌?a class="cmsLink askLink" >本田的平衡軸自動(dòng)變速箱為例吧！這純粹就是把手動(dòng)變速箱的離合換成液力變矩器，把換擋撥叉、同步器直接換成一個(gè)個(gè)多片離合器，夠簡(jiǎn)單粗暴了吧。

說(shuō)到這里，你還會(huì)覺(jué)得雙離合變速箱換擋快，就靠?jī)蓚€(gè)離合那么簡(jiǎn)單嗎？

缺了這些東西，快個(gè)毛線(xiàn)雙離合變速箱的離合器雖然是博格華納壟斷的技術(shù)，的確也非常重要，但并不是決定換擋速度的根本。真正決定性的，是離合、換擋控制機(jī)構(gòu)以及變速箱的大腦TCU。

TCU像一臺(tái)電腦，運(yùn)算速度快的話(huà)，自然對(duì)各種機(jī)械的控制有很大幫助。真正考驗(yàn)換擋速度的，是TCU的換擋邏輯的合理性，這些都是工程師預(yù)先設(shè)定好的，他們就是靠這才華來(lái)吃飯的！

而離合、換擋控制機(jī)構(gòu)能不能跟得上，就更加重要了。目前來(lái)說(shuō)，這些換擋控制機(jī)構(gòu)有電控伺服電機(jī)的，也有液壓的，速度都已經(jīng)足夠快了。