雙離合變速箱換擋為什么這么快
簡(jiǎn)單理解,就是兩個(gè)AMT變速箱串在了一起,而AMT變速箱也只是手動(dòng)變速箱加了自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)1號(hào)離合器工作時(shí),2號(hào)離合器分離并掛好檔準(zhǔn)備就緒。當(dāng)升擋的時(shí)候,直接把2號(hào)離合結(jié)合上就行了,如此類(lèi)推。從理論上看,這樣的確能夠節(jié)省換擋時(shí)間。
古人云:“天下武功,無(wú)堅(jiān)不破,唯快不破。”(路人:“你耍我,分明就是火云邪神說(shuō)的!”)雙離合變速箱換擋速度快,是它最大的亮點(diǎn),全靠換擋快,減小換擋的頓挫。于是乎,廠(chǎng)家抓住這一宣傳亮點(diǎn),添油加醋,讓不少人認(rèn)為兩個(gè)離合真的就能讓變速箱換擋快。事實(shí)真的這樣嗎?
先來(lái)科普一下雙離合變速箱的原理簡(jiǎn)單理解,就是兩個(gè)AMT變速箱串在了一起,而AMT變速箱也只是手動(dòng)變速箱加了自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
當(dāng)1號(hào)離合器工作時(shí),2號(hào)離合器分離并掛好檔準(zhǔn)備就緒。當(dāng)升擋的時(shí)候,直接把2號(hào)離合結(jié)合上就行了,如此類(lèi)推。從理論上看,這樣的確能夠節(jié)省換擋時(shí)間。
論離合器數(shù)目,還有誰(shuí)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱多!
如果真要比,那傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱里面可是由一大串離合!傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱沒(méi)有具體意義上的換擋撥叉、同步器之類(lèi)的東西,只有靠離合器的結(jié)合控制行星齒輪換擋,所以連掛擋的動(dòng)作都省了,直接改變離合器結(jié)合狀態(tài)就行了。
真的理解不了的話(huà),我們?cè)倌?a class="cmsLink askLink" >本田的平衡軸自動(dòng)變速箱為例吧!這純粹就是把手動(dòng)變速箱的離合換成液力變矩器,把換擋撥叉、同步器直接換成一個(gè)個(gè)多片離合器,夠簡(jiǎn)單粗暴了吧。
說(shuō)到這里,你還會(huì)覺(jué)得雙離合變速箱換擋快,就靠?jī)蓚€(gè)離合那么簡(jiǎn)單嗎?
缺了這些東西,快個(gè)毛線(xiàn)雙離合變速箱的離合器雖然是博格華納壟斷的技術(shù),的確也非常重要,但并不是決定換擋速度的根本。真正決定性的,是離合、換擋控制機(jī)構(gòu)以及變速箱的大腦TCU。
TCU像一臺(tái)電腦,運(yùn)算速度快的話(huà),自然對(duì)各種機(jī)械的控制有很大幫助。真正考驗(yàn)換擋速度的,是TCU的換擋邏輯的合理性,這些都是工程師預(yù)先設(shè)定好的,他們就是靠這才華來(lái)吃飯的!
而離合、換擋控制機(jī)構(gòu)能不能跟得上,就更加重要了。目前來(lái)說(shuō),這些換擋控制機(jī)構(gòu)有電控伺服電機(jī)的,也有液壓的,速度都已經(jīng)足夠快了。
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