大部分車排量后面都有一個L，也就是說發(fā)動機是自然吸氣的。有些車在排量后有一個T，T是turbo的縮寫，turbo代表turbo。如果排量后面有個t，說明這款車的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓技術首次應用于航空發(fā)動機。飛機在高空飛行時，高度空內的氧氣比較稀薄，飛機發(fā)動機會出現(xiàn)進氣不足的問題。工程師發(fā)明了渦輪增壓技術，解決了飛機發(fā)動機在高空時進氣不足的問題。

你可以把渦輪增壓器想象成一臺鼓風機。以前家里用爐子的時候，如果想讓爐子多燃燒，需要用鼓風機往爐子里吹空氣。渦輪增壓幾乎是同樣的原理。

自然吸氣發(fā)動機利用氣缸內產(chǎn)生的負壓吸入空氣體，渦輪增壓發(fā)動機壓縮空氣體吹入氣缸。所以渦輪增壓發(fā)動機有更多的空氣體進入氣缸，這樣動力會更強。

很多騎手說渦輪增壓發(fā)動機省油，沒有前提是不對的。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機更省油。因為渦輪增壓發(fā)動機進氣較多，需要噴射更多的汽油進行混合燃燒。

如果將2.0升自然吸氣發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比，1.5升發(fā)動機的功率與2.0升自然吸氣發(fā)動機相近，但1.5升發(fā)動機的油耗要比2.0升自然吸氣發(fā)動機低很多。這就是為什么很多人說渦輪增壓發(fā)動機更省油。

渦輪增壓發(fā)動機的動力可以與排量較大的自然吸氣發(fā)動機相媲美，而油耗則低于排量較大的自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加進入氣缸的空氣體量。

目前大部分汽車都采用小排量渦輪增壓發(fā)動機，這種發(fā)動機的動力輸出特性更適合城市道路。