1.3升發(fā)動機的動力沒有1.5升發(fā)動機強，但是1.3升發(fā)動機的油耗比1.5升發(fā)動機低。

如果將1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升自然吸氣發(fā)動機相比，1.3升渦輪增壓發(fā)動機的動力更強。

如果將1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比，1.5升渦輪增壓發(fā)動機動力更強，但油耗也更高。

如果將1.3升自然吸氣發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比，1.5升渦輪增壓發(fā)動機的油耗更高，動力更強。

很多朋友都說渦輪增壓發(fā)動機省油。其實這是一個錯誤的說法。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機比較，肯定是渦輪增壓發(fā)動機耗油。

渦輪增壓發(fā)動機消耗更多的油是因為更多的空氣體進入氣缸，所以需要噴射更多的油與空氣體混合燃燒。

1.5升渦輪增壓發(fā)動機如果和2.0升自然吸氣發(fā)動機相比，1.5升渦輪增壓發(fā)動機的動力比2.0升自然吸氣發(fā)動機更強，油耗也低，所以大家都說渦輪增壓發(fā)動機省油。這是因為渦輪增壓發(fā)動機可以達到排量和油耗更小的大排量發(fā)動機的動力水平。

渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加空進入發(fā)動機的風(fēng)量，這樣動力會更強。

渦輪增壓技術(shù)實際上是最早應(yīng)用于飛機的技術(shù)。當(dāng)飛機飛到海拔空時，會出現(xiàn)進氣不足的現(xiàn)象。工程師發(fā)明了渦輪增壓技術(shù)，解決飛機發(fā)動機進氣量不足的問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于柴油機，然后又被應(yīng)用于汽油機。

越來越多的汽車使用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓是未來發(fā)動機的發(fā)展趨勢。不過，內(nèi)燃機總有一天會被淘汰，取而代之的是純電動汽車。