在二手車鑒定評估過程中，經常會看到鑒定人員拿著一個漆膜儀去測量漆面。你有什么疑問嗎？為什么經過這樣的檢測很容易看出車的漆面已經修復了？這一期我給大家分享:汽車維修鈑金噴漆的基礎知識，讓你明白為什么。

用儀器測量漆膜厚度

汽車鈑金

什么是汽車鈑金？鈑金的“鈑金”二字在金字旁邊，很明顯是鈑金修理金屬件。換句話說，當汽車的金屬部件發生碰撞變形時，就需要鈑金修復。以汽車翼子板變形修復為例，流程如下:

翼子板碰撞變形時的鈑金修復。

1.先用木棒在翼子板內側向外敲，將表面大致敲平；

2.將墊板壓在翼子板內側，然后用錘子敲擊翼子板的一些輕微不規則處；

3.一般修補找平后，用砂輪機打磨(漆面會被打掉，露出金屬層)；

4.將拉環焊接在金屬層上，然后用拉鉤鉤住拉環拉出輕微的凹凸不平，最后再打磨一遍。這時，鈑金零件就完成了。

汽車噴漆

車漆是鈑金完成后的油漆處理。還有，以上面的翼子板修理為例。接下來的過程如下:

5.按比例調制膩子(像水泥一樣)刮在打磨過的地方，以填補肉眼難以看到的毛孔；

6.膩子干燥后，打磨光滑；

7.噴底漆、面漆和清漆，最后上光和打蠟。

用油灰接合

漆膜儀

市面上有很多種漆膜儀器，但它們的工作原理都是通過儀器探頭與車身金屬的物理關系來計算漆面與金屬表面的距離(即漆面厚度)。所以汽車經過噴漆后，金屬表面是無法恢復的，膩子和油漆的厚度也不可能和原廠一樣。所以漆膜儀測得的漆膜厚度與原廠有較大差異，可以用來判斷汽車是否上過漆。(所以這種漆膜儀無法測量塑料件的油漆厚度)

儀表漆膜

蛋:你能完全判斷這輛車被涂過漆膜測試儀嗎？下期我會和大家分享漆膜測試儀測得的不同鈑金修復工藝！