價值一千多塊的配置，有人說好，有人不看好，它到底是不是雞肋？

現在的汽車配置越來越豐富，越來越智能，越來越便宜。就定速巡航來說，這個配置以前只有高端車才有，現在越來越多的產品都加載了這個功能。其實并不復雜。只要是帶電子節氣門技術的發動機，大部分都可以配備這個配置，駕駛起來更輕松省心。從R&D的觀念來看，這個功能是好的。至于價格，根據型號不同有細微差別。以北京現代為例。在4S的商店安裝定速巡航大約要1000元，在路邊的汽車修理店差不多要4、500元。

定速巡航有用嗎？你什么時候使用它？

其實對于定速巡航有用還是沒用也是有爭議的。理論上來說，定速巡航的存在可以解放右腳，穩定車速，減少油耗和駕駛疲勞。最重要的是，高速啟動定速巡航也可以避免違章。從這個角度來說，定速巡航確實是一個非常值得的配置。

同樣，也有消費者不看好這個配置，因為就目前的情況來看，定速巡航只適用于高速路段或者路況好，車輛少的路段。也有朋友說，在高速上使用定速巡航不能緩解駕駛疲勞，解放右腳沒錯，但是失去速度感會讓你沒有安全感，不會完全信任電子設備。

那么，問題來了。定速巡航真的是雞肋配置嗎？

可能在一些高端車上，并不是這樣，因為定速巡航的配置也是分高級和低級的。通常巡航控制就是我們設定一個速度，然后電腦會控制油門。值得一提的是，在經常上坡的路段，定速巡航往往比人駕駛要貴，上坡使用定速巡航會導致車速超出車主的預期，也就是上述的喪失速度感，從而導致安全隱患。

定速高級巡航，我們大概應該叫ACC自適應巡航，寶馬用的比較早，現在在一些自主品牌產品上也能看到。其實比“定速巡航”要靠譜的多，它會跟隨前方的車速，再加上一些變道輔助、剎車輔助預警等欄目。，其安全級別比一般定速巡航強很多。

好了，讓我們得出結論:

對于經常需要跑長途的消費者來說，定速巡航確實是一件好事。一是騰出自己的右腳，二是避免違章。但是對于偶爾跑長途的消費者來說，并沒有太大的必要安裝定速巡航，除非是在人煙稀少的地區，而且很多時候定速巡航并不能省油。所以，有這個功能就有。沒有的話，不值得花那個錢去裝一個。ACC是另一回事。