普拉多 參考價(jià)：45.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(99條)

即使乞丐普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2700的價(jià)格已經(jīng)降到了40萬(wàn)以下，但這并不意味著它已經(jīng)進(jìn)入了“性?xún)r(jià)比”的水平，籠罩著整個(gè)普拉多體系的極高溢價(jià)能力依然揮之不去。

目前普拉多2700已經(jīng)跌破40萬(wàn)，但實(shí)際上乞丐版的日常駕駛并不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的基本需求，一系列的配置后續(xù)升級(jí)還是不可或缺的，包括但不限于基本的大輪轂、行李架、鍍鉻裝飾、腳踏板等。后續(xù)改裝費(fèi)用需要達(dá)到2-3萬(wàn)左右，而一輛普拉多2700的購(gòu)置稅和后續(xù)費(fèi)用需要在4萬(wàn)左右。

落地一輛普拉多2700，真正的路價(jià)還是要47萬(wàn)。

那么，很明顯，我仍然持有這種觀點(diǎn)。我從來(lái)不把普拉多2700這么高的價(jià)格推薦給消費(fèi)者。原因很簡(jiǎn)單，價(jià)格嚴(yán)重不對(duì)等，高溢價(jià)能力不會(huì)帶來(lái)更高的使用感受。如果你真的對(duì)普拉多有很強(qiáng)的產(chǎn)品執(zhí)念，即使是縮小版的4WD普拉多3500也比普拉多2700有更好的產(chǎn)品性能。

無(wú)論是動(dòng)力性能還是越野性能，3500都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于2700。

普拉多2700最大的槽點(diǎn)在于2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)163馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)超過(guò)2.2噸的路面質(zhì)量。在自動(dòng)擋的配合下，你可以明顯感受到“一匹馬跑不起平”的加速能力，更不用說(shuō)滿(mǎn)載的情況了。就算兩三個(gè)人騎，普拉多2700的加速能力也會(huì)直接甩到14秒左右。

路面上的動(dòng)力保險(xiǎn)就是這樣，基本不考慮普拉多2700能有多強(qiáng)的越野性能。

由于沒(méi)有后鎖止和限滑裝置，普拉多2700的越野能力明顯欠缺。multi-Navi版本配備了傳統(tǒng)的后鎖，而3500和4000普通版本則配備了電子限滑，可以通過(guò)電子設(shè)備鎖定后輪軸，防止動(dòng)力損失。這些都是越野性能的重要加分項(xiàng)。

普拉多2700既沒(méi)有后鎖，也沒(méi)有限滑差速器。這意味著普拉多2700不會(huì)真的有很強(qiáng)的越野性能，從隔壁和沙漠里奔馳的普拉多就可以看出來(lái)，沒(méi)有人會(huì)拿著2700去找樂(lè)子。顯然，他沒(méi)有這個(gè)實(shí)力。

更多的普拉多2700車(chē)主會(huì)將其定義為“資產(chǎn)保值產(chǎn)品”和“長(zhǎng)途穿越車(chē)”。誠(chéng)然，普拉多的基本面可靠性和保值率依然存在，但普拉多的價(jià)值僅在于此。什么樣的越野車(chē)是不能越野的越野車(chē)？

2700多的普拉達(dá)，多叫賣(mài)只是一種霸道的感覺(jué)，所以我不建議你想越野就往2700的坑里跳。