過年和朋友聊天，聊到去年的熱門話題:開著共享汽車在高速路上，去服務區(qū)上廁所，發(fā)現(xiàn)車被別人掃了。

邊肖回復我朋友“共享電動車真的能上高速嗎？”然后朋友說交了錢就上高速了，于是驚訝的邊肖開始探索共享電動車能不能上高速。

一｜對于共享電動汽車的速度要求

高速公路交通法規(guī)允許大、中、小型汽車、營運車輛、特種車輛等機動車走高速形式，但有速度要求，最低60km/h，最高120 km/h，最低限速是因為高速的設計目的是車輛的快速運動。如果你低速行駛，很容易導致追尾事故。最高限速是為了防止高速飆車或超速行駛，因路徑變化導致事故發(fā)生。那么，如果共享電動車在動力設計上達不到100km/h的通用行駛速度，就會影響其他車輛的行駛，甚至引發(fā)事故。

二｜對于共享電動汽車的續(xù)航能力要求

不得不否認，國家電網在全國普及了充電站和充電樁，但數(shù)量遠不如加油站普及。普通汽車充滿電后可行駛500公里左右，電動汽車充滿電后只能行駛300公里左右。如果出發(fā)前沒有檢查電池，或者電池老化，數(shù)據(jù)顯示錯誤，車輛就會因為電量不足，附近找不到充電站或高速服務區(qū)而無法行駛。

大家都知道，如果汽車中途沒油了，可以打電話給汽車保險公司，他們會帶著汽油來救援，幫助汽車到達最近的加油站。如果共享電動車沒電了，應該沒辦法找到充電寶。

三｜法律法規(guī)與運營方規(guī)定的碰撞

在交通法規(guī)中，只要汽車可以合法上路行駛(通過年檢，有行駛證，非報廢車，可以正常行駛)，駕駛員可以合法上路行駛(有駕駛證，駕駛準駕車型，無酒駕等違法行為)，在有道路和速度規(guī)定的情況下慢行和高速行駛，就可以高速行駛。

而共享電動車是由第三方運營機構以時租或日租的形式出租給用戶，并獲得收益。那么第三方運營公司出于經營范圍、管理成本和用車安全的考慮，限制共享電動車的使用范圍是非常合理的。限制包括不允許他們上高速公路，不允許他們離開城市，不允許他們再次出租等。

“共享電動車”有很多優(yōu)點，但并不適合所有人。畢竟訂車不一定方便，而且車晚點還得交罰款。對于在外地度過長假的人來說，在租車行租車更劃算。

邊肖還善意地提醒，對于那些一年開車超過15000公里，住在遠離汽車站和火車站的人來說，最好擁有一輛私家車。