比亞迪e1 參考價：停售

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如今，新能源汽車行業已經從“政策性價格競爭”轉變為“專業性質量競爭”。在這場行業變革中，比亞迪作為新能源的領跑者，無疑走在了行業的前列。無論是6萬級質價比之王e1、高質價比純電動SUV，還是剛剛上市的新一代智能電動跨界車e2，比亞迪E系列不斷推出的每一款產品都在反復定義:什么才是用戶需要的超高質價比電動車？

但是，沒有朝夕相處的綜合感受，就對一輛車下結論是不客觀的。為此我們邀請了比亞迪E系列車型的車主，希望通過他們的體驗來豐富您的讀者對比亞迪純電車的了解。

闞:比亞迪新能源汽車愛好者

姓名:闞(化名)

性別:男

城市:廣州

年齡:32歲

職業:外企員工

E1是首選，我相信比亞迪的實力。

Kan與他的兩輛車，Don DM和e1交談。

第一車主闞是比亞迪新能源車的資深粉絲。這次他希望再買一輛價格合適的純電動車，方便妻子日常上下班和接送孩子。比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策）在續航和定位上符合他的預期，所以在公布價格后毫不猶豫的下單了。

Kan在新旅行沙龍上分享了比亞迪e1的用車體驗。

一輛健談的汽車——比亞迪e1

在購買e1之前，Kan家里有兩輛車，一輛是比亞迪唐DM，一輛是廣汽本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）。菅直人表示，同時保留兩輛大車“使用不方便，成本也不低”，因此決定將奧德賽換成小型純電動車，用于市內通勤，以實現家用車的“全方位新能源化”。

家里有充電樁，不用擔心續航。

Kan e1本來是想被妻子用來接送孩子而不是代步的，最后卻成了他的專屬座駕。他對此的解釋是“妻子來回運送孩子不到十公里，不能充分利用；而且我每天上班都要跑80到100公里。”

Kan愛滿威，在車上貼了相關元素。

菅直人之所以能如此安心自信地使用純電車，原因有二:一是他家地下室有充電樁，每天回家第一件事就是給自己的車充電，保證第二天滿電出行；是二手車規律，每天距離基本固定，沒有里程焦慮。

駕駛室空足夠日常通勤。

通過這位車主的使用，我們大概知道了e1在大多數車主家庭中的使用情況。可以說，它可以承擔起家庭中第二輛、第三輛車的使命，代替走路、接送孩子，輕松完成通勤等家庭任務。

同時，在對話中也可以發現一個有趣的現象。車主關心的電動車續航里程的評價標準，并不是我們通常認為的以公里為標準，更多的是以其日常行駛里程和充電頻率為標準。所以e1作為一款高品質低性價比的純電車，在駕駛和駕控上無可非議，自然可以執行第二家用車的功能。