如果冷卻液液位過低，那打開發動機蓋就能看到。冷卻液的膨脹水箱在發動機艙內，冷卻液膨脹水箱上有min刻度和max刻度，冷卻液液位過低時會低于min刻度。

如果冷卻液液位過低，也會導致發動機出現溫度過高現象。

大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷循環進行散熱的。

冷卻液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。

在發動機剛啟動時，冷卻液是進行大循環的，此時冷卻液不經過散熱水箱散熱，這樣有利于發動機快速升溫。

當發動機達到正常工作溫度后，冷卻液會開始進行大循環，此時冷卻液需要經過散熱水箱散熱，這樣能將發動機保持在一個正常的溫度區間。

發動機工作時并不是溫度越低越好，冷卻系統是幫助發動機保持正常溫度的。

當發動機溫度較低時，發動機的動力較低，效率也是比較低的。

有些車友在冬季時有原地熱車的習慣，其實這樣做是不對的。原地熱車只會浪費燃油和增加尾氣排放。

正確的熱車方式是啟動發動機后掛擋就走，只是剛開始行駛時不要讓發動機以過高的轉速運行就可以了。

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