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當前，汽車的后制動類型主要有四種：通風盤式、盤式、打孔通風盤式和碳纖維陶瓷通風盤。

前兩者是大家比較熟悉的，是最常用的兩種制動器類型，后兩者多用于高性能跑車上。

一、盤式：

盤式制動的旋轉(zhuǎn)元件是剎車盤，與其摩擦的是制動鉗。

當車輛需要制動時，制動鉗被液壓力推動，上面的摩擦材料（制動襯塊）夾住轉(zhuǎn)動的剎車盤。

這個過程很像我們自行車的制動過程，多用于汽車后輪制動，熱衰減現(xiàn)象相對較低，利于提升整車制動穩(wěn)定性。

二、通風盤式：

通風盤式的內(nèi)部是中空的，和它相對應(yīng)的就是實心盤，通風盤的冷空氣可以從中間穿過進行降溫。

外觀上看，通風盤的圓周上面有很多通向圓心的洞孔，這就在行駛過程中產(chǎn)生空氣對流，從而達到散熱的目的，散熱效果更好。

這種制動方式更多的應(yīng)用在前制動上，一些中高檔汽車的后制動也使用了通風盤式制動器。

三、打孔通風盤式：

打孔通風盤式制動器是在通風盤基礎(chǔ)上對盤面進行打孔，進而最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。

這種制動器常常用于跑車中，一些改裝汽車品牌中也會出現(xiàn)。

四、碳纖維陶瓷通風盤:

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代后，在賽車運動中首次出現(xiàn)，以法拉利ENZO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為首的超跑上開始使用這種制動器。

雖然名字中帶有陶瓷，但是這并不是普通的陶瓷，是經(jīng)過特殊工藝混合而成，重量只有普通鑄鐵盤的二分之一，甚至更小，還有著優(yōu)秀的抗熱衰減效果。

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