polo的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

polo屬于小型汽車，這種小型汽車的后懸架一般都會使用扭力梁非獨立懸架，因為這種小型汽車的后面沒有足夠的空間用來容納多連桿獨立懸架。

并且，小型汽車的價格一般都很便宜，多連桿獨立懸架會使造車成本上升，這樣售價就不能便宜了。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

整體橋懸架一般只在一些硬派越野車上才能見到。

新款polo全系使用了1.5升自然吸氣發動機，這款發動機最大功率為83kw，最大扭矩為145牛米，在6000轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在3900轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。

這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。

polo行駛起來的底盤質感是很不錯的，這款車在國內受到了不少消費者的歡迎，并且這款車的銷量也是很好的。

如果大家對polo感興趣，可以去試駕一下。

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