自動啟停系統被稱為Start-Stop系統，當汽車處于短暫的停止狀態時，發動機將會暫停工作，暫停的同時，發動機內部的潤滑油會持續運轉，使發動機內部始終保持潤滑，當松開剎車踏板時，發動機將會再次啟動。

發動機啟停技術現在發展的已經很完善，啟停系統在工作時，發動機內的潤滑油一直在保持循環狀態，即使是頻繁的停車和起步，也不會對發動機造成傷害，同時還能節省汽車的燃油。

發動機啟停技術在市區道路上比較實用，駕駛員在駕駛汽車時，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，這時發動機啟停系統就開始工作，當綠燈亮起時，松開剎車踏板，發動機會再一次啟動，發動機啟停系統即使是在較低的溫度下也能正常工作，汽車只需要短暫的預熱才能夠激活。

發動機啟停技術最早是在歐洲應用的，啟停技術能大幅度的降低汽車的油耗，最開始，發動機啟停技術的應用，是為了要應對法規，后來以達到汽車環保省油為目的。

有很多車主都反應，自動啟停技術影響駕駛舒適性，體驗效果非常不好，自動啟停每次工作的時候都會發抖，這種現象是非常難避免的，因為汽車共振的頻率比較接近怠速頻率。

因為汽車起步時，發動機需要重新啟動，所以會有起步延遲的現象出現，大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風并不會制冷，非常影響乘車舒適性。

使用自動啟停技術需要擔心四個硬件，分別是發動機、起動機、蓄電池和火花塞，雖然自動啟停技術比較成熟，但是長時間使用自動啟停對汽車多少還是會有傷害的。

發動機80%的磨損源于冷啟動的瞬間，怠速及行駛時的磨損只占大概20%左右，發動機啟動的一瞬間對發動機本身是有一定的影響的。

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