奧迪TT 參考價：未上市

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低速行駛時尾翼是幾乎不會產生下壓力的，低速行駛時尾翼幾乎沒有什么用，只有在高速行駛時尾翼才會產生很大的下壓力。

下壓力對于一些行駛速度很快的賽車或超跑來說是非常重要的。

下壓力可以將車身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時的穩定性，也可以提升車輪的抓地力。

有很多賽車和超跑都會配備尾翼。

有些賽車或超跑甚至會配備可變尾翼，這種尾翼與液壓控制機構連接，液壓控制機構是與電腦連接的，電腦可以根據車子的行駛速度來自動調整尾翼的角度。

可變尾翼在一些普通汽車上也能見到，例如奧迪的a7，奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策），寶馬3系GT（查成交價|參配|優惠政策）等車型都是有電子升降尾翼的。

可變尾翼在低速行駛時會自動收起來，這樣會降低行駛時受到的阻力。

在高速行駛需要下壓力的時候，可變尾翼會升起來，這樣可以為汽車提供強大的下壓力。

汽車上是有很多空氣動力學設計的，這些空氣動力學設計是可以提升車子的高速行駛穩定性和過彎速度的。

在賽車上，這種空氣動力學設計更多，這樣可以提升車手的圈速。

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