第一次接觸汽車改裝，90%的人都會選擇更換一套全新的輪轂。究其原因，無非是“原尺寸太小”和“款式不好看”兩大動機。人們常說，換輪子就像換鞋。 “不一定要打得好，但鞋一定要名牌。車不一定要跑得快，但輪子一定要好看。”

的確，換上一套好的改裝輪轂，可以直接改變視覺感受。不過，輪轂改裝其實是底盤改裝的一部分，也會影響到整個車身。

不過輪轂的改裝在國內也是非常嚴格的。根據國家最新的機動車檢驗規定，改裝輪轂只能改變款式，不能改變尺寸。但是，如果輪轂被錯誤改裝或質量不達標，將直接影響汽車的性能和行駛安全。

什么是輪轂，為什么對汽車有這么大的影響？

輪轂在國外被稱為“輪子”，但在國內有很多奇怪的說法，輪轂、輪輞、車輪、輪胎等。由于輪轂是安全部件，所以正規廠家生產的輪轂需要通過嚴格的輪轂性能測試：

1、沖擊試驗

2、彎曲疲勞試驗

3、徑向疲勞試驗

可見，如果輪轂沒有“重量”，就很難通過這三項性能測試。在滿足強度的基礎上，盡可能減輕輪轂的重量才是王道。目前輪轂性能測試標準主要有：

1.日本JWL VIA標準

2.德國TUV標準

3.SAE標準

對比國外購車者的消費水平和各車廠對華政策的不同，不同車型不同配置的輪轂尺寸和款式也有所不同。汽車愛好者也善于通過車輪尺寸來判斷該車是否屬于該系列中的低端車型。中高檔機型。

在早期的汽車市場，常見的車輪尺寸為14 英寸到17 英寸。 18英寸以上的輪轂只有部分豪華品牌，但這種情況極為罕見。大多數家用車只停留在14英寸到16英寸的經濟應用階段。一是輪轂尺寸小，胎壁厚，適合一線車市一車多用的用戶。對于好路和壞路，較小的車輪尺寸對應較小的輪胎。

隨著我國基礎設施的完善，汽車市場的不斷壯大，以及自主品牌等客觀因素的變化，可以發現越來越多的汽車廠商在輪轂配置上越來越大手筆。標配17寸的輪轂在我們公司很常見，標配18寸、19寸的輪轂也不在少數，甚至直接用標配的20寸輪轂，雖然還是少見。

如果不是太多的話，輪胎輪轂是一輛日常可搭載1-7人的客車中唯一的部件，其重要性不言而喻。輪轂好比人的腳，輪胎就是腳上的鞋。這個鐵律改不了，鞋子的顏色、材質、平底還是有跟的。這些都是在不影響行車安全的情況下，可以根據個人喜好和需要改變的地方。

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