對于純電動車，目前市面上還沒有續航1000公里的電動車價格表。特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）的續航里程約為660公里，國內造車新勢力小鵬汽車準備在5月上市的P7車型續航里程為706公里。為什么現在沒有1000公里車型在售，并不是因為現在的技術水平還沒有研發制造的能力。我認為有幾個原因：

首先，從經濟上考慮電動汽車的價目表。新能源汽車作為大眾化的出行工具，推廣普及到千家萬戶是txt的最終目標。因此，汽車價格是必須考慮的重要因素。以現在的造車成本，一款續航1000公里的車型，勢必是一款非常昂貴的產品，換句話說，就是非常小眾。那么問題來了。當廠商在產品研發上投入巨額資金，面對狹窄的消費群體，投資成本無法攤銷，結果可想而知，直接面臨虧損。

其次，考慮整車的重量。特斯拉Model S的重量為2.1噸，與同級別燃油車的重量相比已經很重了。假設我們把汽車的續航提升到1000公里，估計整車的重量將接近3噸。這意味著汽車的整體尺寸必須加長甚至加寬才能變成巨人，從而形成惡性循環。消費者因為害怕這么大的機型而放棄選擇。銷量越少，他們就越只能提高價格來減少損失。最終導致開發失敗。

第三，要考慮電動汽車的價格表。市面上有很多車型，續航里程從200公里左右到700公里左右不等。根據權威數據的調查結果，大城市滿足出行需求的續航里程在210公里左右，如果將保險系數放大，350公里最佳。目前，國家正在大量建設充電設施。比如江蘇、北京等省市就有超過6萬個公共充電樁設施，相比過去非常方便。同時，只要購買純電動汽車，就會配備家用充電樁。因此，沒有必要去追求續航超強的純電動車。

第四，純電動汽車的普及將極大拉動整個新能源汽車產業的發展。從目前三電技術和輕量化技術的發展速度來看，非常令人鼓舞和期待。也就是說，隨著三電技術的突破和輕量化材料的應用，體積小、重量輕、成本低、超高續航的純電動汽車一定會在用不了太久的時間問世。真正意義上，千家萬戶都能消費的純電動汽車才是我們的發展目標。