SUV車市場(chǎng)的火爆程度，對(duì)于我們所有消費(fèi)者來說是有目共睹的。經(jīng)過多年高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)趨于飽和，不少豪華品牌推出入門級(jí)SUV車型搶占更多市場(chǎng)份額。說到入門級(jí)豪華SUV，就少不了BMW X1。在這個(gè)領(lǐng)域，BMW X1有著極強(qiáng)的存在感。

從目前緊湊型豪華SUV領(lǐng)域來看，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量遙遙領(lǐng)先。 10月，寶馬X1銷量為7760輛，而競(jìng)品奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3月銷量為6370輛，奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅售出3100輛，不到寶馬X1的一半。寶馬X1累計(jì)銷量也突破了7.6萬輛，奧迪Q3剛剛突破5萬輛大關(guān)，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A十個(gè)月銷量不足4萬輛。 BMW X1在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中牢牢占據(jù)著冠軍的位置，其地位至今無人能及。

近日，奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型亮相。 31.48萬元的售價(jià)、7座布局的設(shè)計(jì)、超過2.8米的軸距，讓消費(fèi)者對(duì)BMW X1心存疑慮。奔馳GLB會(huì)不會(huì)成為亮點(diǎn)，撼動(dòng)寶馬X1的地位？其實(shí)不用著急，寶馬X1自有應(yīng)對(duì)之策。比如降價(jià)，從新車開始，先降幾萬。目前27.88萬的車型普遍下降到24萬多。

BMW X1 也剛剛在10 月完成了周期中期的重新設(shè)計(jì)。新車整體變化不大，但外觀等細(xì)節(jié)有所調(diào)整。前臉依舊是標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵造型，加入了鍍鉻飾條，顯得更加年輕。內(nèi)飾整體變化不大，中控臺(tái)偏向駕駛員側(cè)。雖然層次感很強(qiáng)，用料做工也很出色，但相比奔馳GLB更具科技感的外觀，后者顯然更有優(yōu)勢(shì)和美感。

空間一直是BMW X1的強(qiáng)項(xiàng)，尺寸為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。與車長(zhǎng)超過4.6m、軸距超過2m的奔馳GLB相比，還是有一定差距的。不過，與同級(jí)別的其他車型相比，寶馬X1在空間上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)依舊搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140/192Ps，最大功率103/141kW，峰值扭矩220/280牛米。與之匹配的是7速雙離合和8AT變速箱。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份讓消費(fèi)者充滿了顧慮，但在排量方面，還是比GLB系列的1.3T更有品位和豪華。

BMW X1的配置也對(duì)得起豪華品牌的地位。全系標(biāo)配8氣囊、胎壓顯示和零胎壓連續(xù)行駛、倒車影像、上坡輔助、駕駛模式切換、全景天窗開啟、電動(dòng)記憶后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、座椅記憶功能、后排座椅比例座椅傾斜，中控液晶觸摸屏，全LED大燈和6色氛圍燈等，實(shí)用舒適，整體用車體驗(yàn)不拖沓，自駕出行方便，不過說實(shí)話，寶馬X1更適合女性。