近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月份汽車(chē)交易市場(chǎng)新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。 7月，我國(guó)小型新能源客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。一般來(lái)說(shuō)，每年7月是汽車(chē)交易市場(chǎng)的銷(xiāo)售淡季。 2021年自然也是旺季。

也不例外，加上全球“缺芯”的影響，2021年7月的車(chē)市出現(xiàn)了同比和環(huán)比雙雙下滑。

與車(chē)市整體表現(xiàn)相比，7月豪華車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度更大。 7月份，豪華車(chē)零售20萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降21%。但是txt是值得的。毫無(wú)疑問(wèn)，相比2019年7月增長(zhǎng)了7%，可見(jiàn)升級(jí)消費(fèi)觀念的高端以舊換新需求依然充裕。

7月高端車(chē)行情：奧迪A6奪冠，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C級(jí)雙雙“腰打折”

7月高端轎車(chē)前十車(chē)型中，除沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)外，其他車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下滑。主要原因可能是受到全球“缺芯”的影響。

其中，奔馳品牌在7月份表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。身價(jià)最高的兩款車(chē)奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)7月銷(xiāo)量雙雙“跌半”，銷(xiāo)量均未破萬(wàn)輛，僅6689輛和5977輛分別。分別位居高檔車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第四位和第五位。

除了受到“短芯”的影響外，由于近幾年奔馳的知名度逐漸下滑，終于影響到其銷(xiāo)量增長(zhǎng)。奔馳E級(jí)的表現(xiàn)尤為明顯。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪A6和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5系，而且從2021年1-7月的總銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪A6和寶馬5系5系均處于大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了小幅下滑。

奧迪A6在7月份表現(xiàn)出色。雖然有2.5%的小幅下滑，但穩(wěn)坐7月高端車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。相比之下，降價(jià)更嚴(yán)重的寶馬5系和5系就沒(méi)那么幸運(yùn)了。寶馬5系和5系不僅在7月份銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，降幅高達(dá)16.1%，而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪A6。

在二線高端車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃S90 7月銷(xiāo)量再次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，達(dá)到3329輛，同比增長(zhǎng)11.1%。毋庸置疑，終端市場(chǎng)的大幅降價(jià)，或許極大促進(jìn)了沃爾沃S90銷(xiāo)量的提升。

7月，紅旗轎車(chē)H9銷(xiāo)量也完成了環(huán)比增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)19.1%，銷(xiāo)量為2505輛。凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 7月銷(xiāo)量同比下滑20.8%，銷(xiāo)量為1394輛。大眾輝昂7月銷(xiāo)量完成大幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量1043輛。

7月高端SUV銷(xiāo)量：新款奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遭遇“折損”，理想化ONE成倍增長(zhǎng)

7月，寶馬五系X3以1.51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奪得高端SUV銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)7.6%。 2021年1-7月，寶馬5系X3總銷(xiāo)量為9.43萬(wàn)輛，穩(wěn)居高端SUV銷(xiāo)量第一。作為一款后期即將換代的車(chē)型，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能夠取得這樣的成績(jī)，可謂表現(xiàn)強(qiáng)勁。不過(guò)，寶馬X3能夠取得這樣的成績(jī)，也離不開(kāi)比較大的終端優(yōu)惠。據(jù)悉，目前寶馬X3的優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)元。

7月，奧迪Q5銷(xiāo)量1萬(wàn)輛，穩(wěn)居高端SUV銷(xiāo)量第二。與此同時(shí)，奧迪Q5在2021年1-7月的總銷(xiāo)量也達(dá)到了9.3萬(wàn)輛，同樣位居高端SUV銷(xiāo)量第二位，與排名靠前的寶馬5系僅幾千輛X3 區(qū)別于汽車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

7月，全新奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C銷(xiāo)量“跌半程”。 7月，全新奔馳GLC銷(xiāo)量?jī)H為5767輛，同比下降64.7%，在高端SUV銷(xiāo)量中排名第六。新款奔馳GLC銷(xiāo)量大跌，不僅受到全球“缺芯”的影響，用戶(hù)評(píng)價(jià)也持續(xù)走低。此外，新款奔馳GLB 7月銷(xiāo)量為5569輛，同比下降3.6%。

“液態(tài)水銀事件”之后，理想ONE的銷(xiāo)量不僅沒(méi)有受到任何負(fù)面影響，反而翻了一番。 7月，理想ONE銷(xiāo)量8589輛，同比增長(zhǎng)251.3%，在高端SUV銷(xiāo)量中排名第三。此外，途昂7月銷(xiāo)量也小幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量為7,586輛。即使在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多的情況下，依然保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

此外，7月份蔚來(lái)ES6和凱迪拉克XT6的市場(chǎng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

成交量不是很高，但漲幅驚人。 7月，蔚來(lái)ES6銷(xiāo)量3669輛，同比增長(zhǎng)40.6%，排名第九。 7月，凱迪拉克XT6銷(xiāo)量3312輛，同比增長(zhǎng)78.4%。

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