據(jù)說有軌電車比汽油車便宜，如果僅從能源消耗的角度來看也是如此。但要注意，有軌電車一般比同等級(jí)的汽油車貴。如果里程數(shù)不高，省下來的油錢已經(jīng)通過車價(jià)提前花掉了。不過商用車的里程普遍較高，所以越跑越省。作為商用車在下沉市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，五菱很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場(chǎng)，所以才有了五菱榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV這樣的有軌電車。在近期推出的三款創(chuàng)富工具車中，還有一款純電動(dòng)微車——榮光小車EV。

官方信息顯示，目前榮光微車EV共有四款車型。廠家指導(dǎo)價(jià)11.38萬-11.78萬，包括單排和雙排座椅版本。要知道五菱現(xiàn)在在純電動(dòng)市場(chǎng)的話語權(quán)很高。短短五年時(shí)間，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破百萬輛，速度超過了特斯拉和比亞迪。那么，結(jié)合其在商用車市場(chǎng)積累的深厚造車實(shí)力，榮耀MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-EV的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？讓我們來看看。

首先在外觀方面，榮光微車EV畢竟定位為工具車，所以外觀依舊采用了經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言。款式屬于傳統(tǒng)的微型車造型，不好看，但可以接受。車頭配備了鹵素大燈，符合其定位。

車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的微型卡車結(jié)構(gòu)。根據(jù)單排和雙排集裝箱車型的不同，榮光微卡EV的集裝箱尺寸也有所不同。單排集裝箱長(zhǎng)度為2710mm，最大載重量可達(dá)970kg，即可拉1940kg貨物；由于雙排車型的乘客艙占用空間較大，無論單排還是雙排車型軸距相同，整個(gè)車身的尺寸相差不大，所以它的貨箱長(zhǎng)度為稍微短一點(diǎn)，具體是2080mm，但是他們的集裝箱寬高是一樣的，都是1520/320mm，應(yīng)付搬家、送餐等場(chǎng)景也不是太難。大問題。

據(jù)悉，為了保證出色的承載能力，榮光小型車EV在車身材料上也下了不少功夫。全車高強(qiáng)度鋼占比66%，后懸架同樣采用六片鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，保證了車身的支撐和抗變形能力。

當(dāng)然，榮光小車EV最大的亮點(diǎn)還是動(dòng)力部分。由一臺(tái)總功率60kW、總扭矩220Nm的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)296km。也就是說，在市區(qū)50km半徑內(nèi)派送4-5次基本沒有問題。充電方面，榮光微車EV支持慢充和快充兩種充電方式。快充從30%充到80%僅需46分鐘，適合比較緊急的情況下使用。

總的來說，榮耀MINI EV結(jié)合了商用車和純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，具有能裝省錢的表現(xiàn)。平均每公里成本僅為0.1元。與傳統(tǒng)燃油工具車相比，雖然價(jià)格高了一點(diǎn)，但如果一年開5萬到6萬公里，差不多可以省下兩年的錢。并且得益于電機(jī)的高扭矩特性，在城市行駛中，榮耀MINI EV也不容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，是交通行業(yè)的不二之選。