隨著過去幾年SUV車型在中國市場的發(fā)展，長城汽車已成為中國最具影響力和盈利能力的汽車品牌之一。如何在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展成為長城汽車下一步的規(guī)劃，而后高端品牌WEY的誕生和新能源汽車市場的布局成為兩大重要舉措。

在新能源的道路上，WEY品牌其實起步比較晚，但經(jīng)過兩年的布局，新能源產(chǎn)品的陣營已經(jīng)大大擴(kuò)展。在迎頭趕上的過程中，WEY品牌總結(jié)了先行者的優(yōu)點和失誤，以插電式混合動力這種更實用的新能源驅(qū)動形式為切入點。現(xiàn)在，WEY品牌已經(jīng)擁有VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等多款插電混動車型。隨著新能源汽車市場的成熟，相信WEY的插電式混合動力系統(tǒng)會逐漸分布到更多車型上。

去年，WEY VV7 PHEV家族車隊從深圳出發(fā)，途經(jīng)廈門、長沙、西安、天津、哈爾濱等18個省份的21個城市，最終抵達(dá)黑河。此次橫跨中國大陸的行程，是對WEY插電式混合動力車型的一次重大考驗。此次拆解的VV7 GT PHEV只是這支車隊中的一輛。

Pi4插件平臺

2018年，WEY品牌推出首款新能源平臺——PI4插件平臺。 p代表plug-in，I代表smart，4代表4WD。 Pi4技術(shù)平臺歷經(jīng)五年，耗資170億元自主研發(fā)，擁有國際頂尖專家的技術(shù)積累。在正式應(yīng)用于量產(chǎn)車型之前，該平臺已經(jīng)經(jīng)歷了420萬公里的實車驗證。

從名字就可以大致了解Pi4平臺的技術(shù)特點。插電式、智能化、四驅(qū)是這個平臺的核心點。可實現(xiàn)P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種新能源架構(gòu)。并可實現(xiàn)輕混前驅(qū)、純電后驅(qū)、插電混動四驅(qū)三種驅(qū)動模式，在一定程度上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、動力平順性和操控性。

Pi4平臺的四驅(qū)是通過發(fā)動機(jī)和電機(jī)實現(xiàn)的。前置發(fā)動機(jī)只驅(qū)動車輛的前橋，布置在車輛后部的電機(jī)獨立驅(qū)動后橋。前后軸之間沒有機(jī)械連接。

發(fā)動機(jī)采用代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用缸蓋一體式排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng)、雙通道增壓器、BSG電機(jī)等技術(shù)。最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387Nm。 BSG電機(jī)最大功率15kW（20Ps），最大扭矩85Nm，由西門子提供。目前，大眾、沃爾沃等眾多汽車品牌都采用了這款BSG起動/發(fā)電機(jī)一體化電機(jī)。

進(jìn)氣歧管采用樹脂材質(zhì)，與之相連的進(jìn)氣口經(jīng)過重新設(shè)計，進(jìn)氣口的截面積和局部結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了優(yōu)化。側(cè)傾比提升至1.9，比上一代提升22%。

發(fā)動機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，優(yōu)化了爬行響應(yīng)時間，提高了爬行速度，全面提升車輛的動力響應(yīng)。同時優(yōu)化換擋時間，限制發(fā)動機(jī)扭矩梯度，換擋更平順。

后橋驅(qū)動電機(jī)同樣由西門子提供，搭配舍弗勒提供的二級減速器。驅(qū)動電機(jī)最大功率85kW（116Ps），最大扭矩195Nm。

電池組布置在后備箱內(nèi)，采用高強(qiáng)度鋼殼抗沖擊結(jié)構(gòu)設(shè)計，防護(hù)等級達(dá)到IP67，并通過了電芯、模組、電池組、整車四個級別的嚴(yán)格測試。電芯采用高能量密度的三元電池。電池組能量密度達(dá)到122Wh/kg，總儲能達(dá)到17.7kWh，整車純電動續(xù)航里程達(dá)到70km。

電池組采用高效液冷方式，電池管理系統(tǒng)分級控溫，使電池工作在最佳溫度范圍內(nèi)。瞬態(tài)功率可達(dá)120kW，保證動力電池在各種駕駛模式下的強(qiáng)勁動力輸出。此外，電池組配備加熱功能，可在冬季、夜間等低溫環(huán)境下充電時，使電池組內(nèi)部溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)，增加電池組的充電容量，增加續(xù)航里程，延長電池組的使用壽命。車輛剛啟動時，可將電池組加熱，迅速達(dá)到最佳溫度范圍，從而增強(qiáng)動力輸出，保護(hù)電池組，延長電池使用壽命。

主動和被動安全系統(tǒng)

VV7 PHEV家用車安全性能開發(fā)涉及124種工況（涵蓋歐美法規(guī)、NCAP及新能源相關(guān)項目），進(jìn)行了6000余次虛擬仿真迭代優(yōu)化設(shè)計，確保安全可靠批量生產(chǎn)的車輛。

VV7 PHEV家族車型高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到75%。三個主要傳力通道設(shè)計在車輛前部，精確控制碰撞能量的分配和傳遞，傳力通道設(shè)計在側(cè)面。高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼用于座椅橫梁、地板中央通道的下側(cè)梁、B 柱和門檻梁。油箱由后向力傳遞通道的框架保護(hù)，并設(shè)計了“弓形保護(hù)梁”來保護(hù)電池組。

此外，VV7 PHEV家族車型采用多項主動安全技術(shù)，通過毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、全景攝像頭、單目攝像頭等，對前方、側(cè)面和后方的風(fēng)險進(jìn)行檢測、預(yù)警和規(guī)避。關(guān)鍵技術(shù)包括自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、車道保持、開門警告和駕駛員疲勞警告。

科技與舒適

WEY VV7 PHEV家族在科技和舒適性配置方面也下足了功夫，包括流動后視鏡、車內(nèi)主動降噪、激光大燈、空氣質(zhì)量自動控制等功能配置。

長城VV7 PHEV家族車型支持選裝激光大燈。激光大燈的主光源是LED，激光大燈作為遠(yuǎn)光燈的輔助光源。當(dāng)車速為75km/h時，攝像頭識別前方620m處無迎面車輛，220m處無同向車輛，組合大燈點亮激光輔助遠(yuǎn)光燈。此外，當(dāng)車速逐漸降至60km/h以下時，組合式大燈會關(guān)閉激光輔助遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈會保持開啟狀態(tài)。

前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，并采用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。

編輯點評： 先進(jìn)的新能源平臺、全面的主被動安全技術(shù)、豐富的科技/舒適配置是VV7 PHEV家族車型的優(yōu)勢所在，也是WEY品牌確立豪華品牌口碑和地位的保障品牌。通過拆解，我們可以以看到關(guān)于平臺、主被動安全等細(xì)節(jié)。我們之前也開發(fā)過Pi4平臺，這是WEY品牌PHEV車型的基礎(chǔ)。未來，該平臺有望憑借其靈活性和可擴(kuò)展性應(yīng)用于更多型號。

WEY WEY VV7 PHEV

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