這里有你不知道的汽車保養(yǎng)知識，還有那些假象背后的真實故事。如果您想成為一名真正的汽車專家，這里將是您補充知識的最佳途徑之一。您可以在這里找到有關(guān)汽車的已知、未知、好奇和無知問題的答案。這對你我來說可能是一個新的開始！

輪胎是唯一與地面接觸的交通工具，工作環(huán)境可以說是極其惡劣。四輪定位和動平衡這兩個最重要的影響輪胎工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)，常常讓很多車主感到困惑。本期小編就帶大家深入了解，什么時候該做動平衡！

這輛Land Rover 正在拆解車輪以進行動平衡測試。開車后，每當達到一定的車速，方向盤就會開始不停地抖動，嚴重的甚至會感覺到手抖。但只要車速超過這個速度，震動就會消失。特定的速度導致特定的振動頻率，基本可以判斷是車輪的動平衡有問題。

動平衡問題可以通過故障現(xiàn)象來判斷，但是要想解決故障，還是需要使用專業(yè)的動平衡機進行檢測。

數(shù)據(jù)最有說服力。這臺路虎的輪胎動平衡值的偏差已經(jīng)達到了驚人的程度，達到了50克左右。而我們要做的就是把這個平衡偏差值改成零。

通過在輪輞的外緣和內(nèi)緣補充適當?shù)呐渲兀梢允管囕喌恼w平衡偏差值變?yōu)榱悖瑵M足動平衡的要求。

市場上安裝配重的方式主要有兩種，一種是粘式，一種是掛鉤式。原則上兩者都可以達到基本的配重要求，只是方式不同。

現(xiàn)在的車型越來越少使用鉤式配重塊。一是大凸片視覺效果比較差，安裝過程中會對輪輞造成不可逆的損傷。

粘貼式配重現(xiàn)在已經(jīng)成為市場主流，這款路虎當然也采用了這種粘貼方式。

那么什么時候做動平衡呢？

動態(tài)平衡就是保持動態(tài)平衡。只要輪胎和輪輞的相對位置發(fā)生變化，就必須做動平衡。比如修輪胎，換新輪胎。還有一個小概率事件，就是配重丟失。一些經(jīng)常駕駛的汽車在經(jīng)過一些顛簸的道路時，很容易失去平衡重量。這時候就必須做動平衡了。當然，最重要的是，當方向盤有震感時，當這種震感只在一定車速下出現(xiàn)時，基本就是動平衡的問題了。

動態(tài)平衡的意義是非常大的。原則上只要是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動的零件都需要進行動平衡。這是為了動態(tài)平衡曲軸。以數(shù)千轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)的曲軸存在動平衡問題。這是一件非常可怕的事情，它可能會對發(fā)動機造成直接損壞。所以所有的曲軸在安裝前都需要動平衡。

曲軸做動平衡的方法是直接在曲柄曲柄上鉆孔，通過減法達到動平衡的目的。

看到現(xiàn)在，是不是應該明白動態(tài)平衡的意義和價值了？可見，一些物理常識對于汽車保養(yǎng)還是很重要的。至少在某些時候，只要稍微動一下腦子，我們就可以自己判斷一些故障。