1、第四個原因是車輪胎磨損，行車時間太長導致車輪胎自身受到磨損，并且這種磨損的程度還不均勻那么就會導致車輪胎變形，最終導致車輪平衡出現一定問題。

2、主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前后橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。

3、這個屬于輪胎運動軌跡和地面角度摩擦造成的，有的車型輪胎與車身間隙設計的原因。一般轉向打死車頭會前傾，輪胎的胎肩最吃力，造成輪胎胎肩與地面的不正常磨損，感覺就在蹭東西。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內側，右后輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準(前后橋板簧座處測量)左右最大差值4mm。解決辦法為板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。

5、打轉向時，輪胎一頓一頓的，從車前傳來的“蹦蹦”的響聲，出現這種異響，還會伴隨著加速時感覺到“噌噌”的聲音”，一般是球籠出了問題，盡快去修理廠檢查。也有可能是汽車的彈簧鋼片摩擦方向盤所導致的情況。

6、就算是在回正方向時也不是平行的！（由于數據很小。肉眼是看不出來）~這個叫做前輪前束！~這個可以到四輪定位的師傅那里咨詢下！~當您方向打到底的時候。這個前述值就是最大的時候。