速派 參考價(jià)：17.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(91條)

冷門(mén)車(chē)不一定不是好車(chē)，熱門(mén)車(chē)也不一定就好，尤其在國(guó)內(nèi)習(xí)慣于跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣下，情況更是如此。往往有很多好車(chē)因?yàn)槠放苹蛘咂渌蛩乇缓鲆暤簦旅婢蛠?lái)看幾款不受待見(jiàn)的冷門(mén)好車(chē)。

斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

速派是非常典型的吃虧吃到品牌上的車(chē)型，這款車(chē)從本質(zhì)上講和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)什么毛區(qū)別，差的就是一個(gè)銀鎮(zhèn)哪大眾標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，包括平臺(tái)，底盤(pán)基本上和上面兩位都大差不差。可惜了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就認(rèn)大眾，管你什么捷克百年老廠(chǎng)，一切都是浮云，寧愿多花幾萬(wàn)買(mǎi)邁騰就是不買(mǎi)你。看一下銷(xiāo)量，速派在2018年全年共賣(mài)出了4.22萬(wàn)臺(tái)，平均月銷(xiāo)3千多臺(tái)，連邁騰的零頭都不到。擁有陽(yáng)剛的外觀設(shè)計(jì)，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教，和迅猛的動(dòng)力旅型水平，而且價(jià)格和配置也都很有優(yōu)勢(shì)，but,然并卵，開(kāi)出去總被人當(dāng)成非主流，要怪的話(huà)只能怪為啥不早點(diǎn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

皇冠并不是一個(gè)天生的冷門(mén)車(chē)，曾經(jīng)輝煌過(guò)，甚至可以吊打奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）,不過(guò)后期站錯(cuò)了隊(duì)伍，沒(méi)有看清形式錯(cuò)失了官車(chē)這個(gè)護(hù)身符，再加上后期對(duì)市場(chǎng)的把控也不到位，逐漸逐漸就邊緣化了。一開(kāi)始賣(mài)40多萬(wàn)，現(xiàn)在賣(mài)二十多萬(wàn)還是沒(méi)人買(mǎi)，2018年皇冠平均月銷(xiāo)量也只有3千臺(tái)左右，而且即將面臨退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬。不過(guò)這不能否認(rèn)皇冠這臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品力，質(zhì)量穩(wěn)定，換擋順滑，舒適安靜，空間寬敞，還是大后驅(qū)，低配售價(jià)22萬(wàn)多，說(shuō)實(shí)話(huà)絕對(duì)屬于高性?xún)r(jià)比車(chē)型了，可以說(shuō)皇冠具備了c級(jí)車(chē)的質(zhì)感，只賣(mài)b級(jí)車(chē)的價(jià)格，毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)好車(chē)。

凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

ct6最初的對(duì)飚車(chē)型是寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的頂級(jí)旗艦，無(wú)奈也是因?yàn)槠放撇蛔阋灾嗡_(dá)到如此高度，才退而求其次轉(zhuǎn)戰(zhàn)c級(jí)車(chē)市場(chǎng)。看一下ct6的身材，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米2，也只買(mǎi)30多萬(wàn)，比5系和e級(jí)便宜不少。ct6動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)突出，而且有著美系沙發(fā)般的底盤(pán)高級(jí)感，內(nèi)飾用料厚道，外觀設(shè)計(jì)也比較驚艷，可惜了，一個(gè)月只賣(mài)1千多臺(tái)，是5系的十分之一，除了品牌之外，我覺(jué)得沒(méi)有哪一方面比對(duì)手弱，同樣也只能怪自己品牌不給力。

除了以上幾款之外，像林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），斯巴魯森林人，雪鐵龍c5,鈴木維特拉等等這些車(chē)也都屬于實(shí)力強(qiáng)悍但又不被重視的冷門(mén)好車(chē)。

要論有哪些冷門(mén)好車(chē)，那么我首推在歐洲的香餑餑——旅行車(chē)，其冷門(mén)程度不亞于在街上看到一輛法拉利。此外還有一些國(guó)內(nèi)性?xún)r(jià)比很高的冷門(mén)車(chē)推薦。

20-30萬(wàn)級(jí)別推薦大眾蔚攬，低調(diào)顧家，旅行家用兩不誤

大眾蔚攬其實(shí)可以看作是邁騰的旅行版，整車(chē)純進(jìn)口德國(guó)造，再也沒(méi)人說(shuō)減配的事情了。相比邁騰，進(jìn)口蔚攬后備箱的開(kāi)口更大，裝載能力更強(qiáng)，同時(shí)底盤(pán)離地間隙也比邁騰要更高一些，居家旅行非常合適。目前的價(jià)格最低配的價(jià)格已經(jīng)到22萬(wàn)了，有需要的朋友可以下手。

奧迪A4 ALL Road是奧迪A4的旅行版，整車(chē)看起來(lái)非常的修長(zhǎng)，底盤(pán)很高乍一看像一款SUV車(chē)型，四個(gè)輪眉處都是黑色防擦條，看起來(lái)略粗獷。全下標(biāo)配奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整車(chē)的底盤(pán)離地間隙比國(guó)產(chǎn)的奧迪A4L高了3厘米，走一些機(jī)耕道一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。此外這個(gè)車(chē)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速可以做到6.1秒，十足的扮豬吃老虎車(chē)型。

40-50萬(wàn)之間的旅行車(chē)還有款更加冷門(mén)的，沃爾沃的V90CC，在國(guó)內(nèi)估計(jì)比布加迪還少見(jiàn)。讓我們一起欣賞一下它的美圖。

福特有款車(chē)叫金牛座，月銷(xiāo)有時(shí)只有不到三位數(shù)的量，這個(gè)車(chē)本來(lái)是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)和別克的君越，售價(jià)在23-30萬(wàn)之間。結(jié)果目前來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)失敗，但是銷(xiāo)量不好不代表不是好車(chē)，福特金牛座的整車(chē)用料非常厚道，后排安全帶都是帶安全氣囊的，整車(chē)靜謐性非常好，底盤(pán)質(zhì)感頗有高級(jí)車(chē)的味道，奈何外觀太像蒙迪歐，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特廠(chǎng)家的人對(duì)其宣傳也很不到位，導(dǎo)致目前非常冷門(mén)。現(xiàn)在這個(gè)車(chē)終端優(yōu)惠完起步價(jià)不到20萬(wàn)，可以說(shuō)性?xún)r(jià)比非常高。

此外還有雷諾這樣的冷門(mén)車(chē)，其實(shí)雷諾的科雷嘉和日產(chǎn)的逍客幾乎是一款車(chē)，雷諾的科雷傲跟日產(chǎn)奇駿是同一平臺(tái)的車(chē)。

1：鈴木維特拉

維特拉是15萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一配備全時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，并不是分時(shí)鋒碼四驅(qū)，同級(jí)別大多數(shù)兩驅(qū)。1.4T+6AT組合性能彪悍，動(dòng)力流暢。我沒(méi)記錯(cuò)該款在臺(tái)灣地區(qū)需加價(jià)銷(xiāo)售，但在大陸地區(qū)降價(jià)銷(xiāo)量都不如人意，嚴(yán)重被低估的一款車(chē)型。

2：斯巴魯XV

其實(shí)在國(guó)內(nèi)只要知道斯巴魯這個(gè)品牌的消費(fèi)者，都知道這個(gè)品牌的車(chē)不差，這款XV是斯巴魯里最便宜的車(chē)，但同樣擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)這樣高端車(chē)型才有的配置。目前采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有保時(shí)捷和斯巴魯，并且斯巴魯?shù)募夹g(shù)水平不比保時(shí)捷差，入駐冷車(chē)車(chē)型當(dāng)之無(wú)愧。

3:謳歌CDX

謳歌品牌06年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，CDX是首款國(guó)產(chǎn)的謳歌車(chē)型，謳歌整體產(chǎn)品表現(xiàn)位于三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷(xiāo)量卻很低。我收集資料發(fā)現(xiàn)上一年總銷(xiāo)量只有1.2萬(wàn)輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現(xiàn)算是很慘淡。同時(shí)我也特地去試駕過(guò)，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車(chē)都要高。總結(jié)三點(diǎn)造成它成為冷門(mén)車(chē)型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺(tái)，第二使用的后懸架為扭力梁，不管實(shí)際開(kāi)起來(lái)多好，都會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得車(chē)低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進(jìn)冷門(mén)車(chē)型不可了。

4:豐田皇冠

作為一個(gè)從小聽(tīng)著看著豐田皇冠長(zhǎng)大的孩子，對(duì)這款車(chē)印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質(zhì)。在換用了2.0T+8AT動(dòng)力總成后，2.5L V6的版本也已經(jīng)和我們告別了。有消息稱(chēng)，全新第十五代皇冠將不再進(jìn)入中國(guó)，它或?qū)?huì)被全新亞洲龍所取代，如果真是這樣許多朋友和我一樣一定會(huì)感到惋惜，一代經(jīng)典車(chē)型即將要和中國(guó)用戶(hù)說(shuō)拜拜，畢竟也是戰(zhàn)勝過(guò)奧迪A6的車(chē)型。

感謝看到底的朋友們

今天，我為大家推薦4款""冷門(mén)""轎車(chē)。如果你想了解SUV的話(huà)，我在這里也直接告訴你啦—— 沃爾沃XC60、樓蘭、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，這四款冷門(mén)SUV值得你擁有，至于為什么我就不在此贅述了。

現(xiàn)在很多家庭都要了二胎，對(duì)于城市二胎家庭來(lái)說(shuō)，比較冷門(mén)的一臺(tái)好車(chē)就是進(jìn)口大眾夏朗。

說(shuō)她冷門(mén)，主要是針對(duì)所謂的絕對(duì)銷(xiāo)量，但是在進(jìn)口MPV銷(xiāo)量榜里，夏朗是絕對(duì)的銷(xiāo)量冠軍。畢竟全國(guó)的進(jìn)口大眾網(wǎng)點(diǎn)才150家左右，而且都集中在一二線(xiàn)城市，和動(dòng)輒幾百家一千多家下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自主合資網(wǎng)點(diǎn)在數(shù)量上是不能比的。但是相對(duì)的銷(xiāo)量低不能掩蓋夏朗作為一臺(tái)好車(chē)的本質(zhì)。

進(jìn)口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國(guó)內(nèi)目前所有在售的20萬(wàn)級(jí)別的合資MPV（夏朗現(xiàn)在優(yōu)惠幅度很高！280入門(mén)版全款裸車(chē)20萬(wàn)，380入門(mén)版全款裸車(chē)22萬(wàn)）都不能比的。

夏朗的底盤(pán)用料可以說(shuō)是越級(jí)的，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車(chē)架，四輪鋁合金羊角，后輪多連桿獨(dú)立懸掛。整車(chē)底盤(pán)護(hù)板和排氣系統(tǒng)隔熱。行駛品質(zhì)在同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。

夏朗的安全性配置也是超群的，畢竟夏朗是大眾歐盟工廠(chǎng)生產(chǎn)，也是歐洲家用MPV銷(xiāo)量第一。出廠(chǎng)必須符合歐盟嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。前后防撞梁熱成型鋼材質(zhì)，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5個(gè)座椅靠背都有非常厚的防穿刺鋼板，并且都有兒童安全座椅硬接口。全系標(biāo)配主副駕駛氣囊，前后排側(cè)氣囊氣簾，連膝部氣囊都是全系標(biāo)配，這在合資MPV里是根本不可能的。更不用說(shuō)車(chē)身穩(wěn)定牽、引力控制、胎壓監(jiān)測(cè)這些東西，都是全系標(biāo)配！所以說(shuō)在安全性配置上同價(jià)位也是沒(méi)有對(duì)手的。

夏朗車(chē)寬1米9，比奧德賽艾力紳和GL8都寬，在這樣的車(chē)寬下232布局第二排三個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)置就使得夏朗有了一個(gè)同級(jí)車(chē)都絕無(wú)僅有的優(yōu)勢(shì)，就是在第二排同時(shí)安裝兩個(gè)歐規(guī)全尺寸安全座椅的同時(shí)還能再比較舒服的坐一個(gè)成年人來(lái)進(jìn)行照顧，目前為止只有夏朗能做到。而且夏朗的全車(chē)7個(gè)座椅除主駕駛以外都能向前放倒形成一個(gè)純平空間，空間利用率是任何同級(jí)別車(chē)達(dá)不到的！親測(cè)立式鋼琴和3米長(zhǎng)的窗簾滑軌都能輕松的裝載。5人狀態(tài)下出行能保證全部乘員都集中在第一二排以提高安全性和同時(shí)具備巨大的行李裝載空間。所以說(shuō)夏朗對(duì)于二胎家庭的實(shí)用性也是同級(jí)別沒(méi)有對(duì)手的。

現(xiàn)款夏朗裝配的是EA211高功版1.4T和第三代雙噴射系統(tǒng)的EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱是DQ250的濕式6速雙離合，也是大眾使用時(shí)間最久，性能最穩(wěn)定故障率最低的一款雙離合變速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500轉(zhuǎn)，和之前的二代888的1.8T是一樣的。

加速看扭矩，極速看馬力。別看夏朗車(chē)重1.8噸，但是250牛米扭矩的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配高傳動(dòng)效率的濕式雙離合，城市駕駛加速超車(chē)并線(xiàn)一腳油門(mén)下去一點(diǎn)都不掉鏈子。大家可以看一下現(xiàn)在在售的市面上的2.4和2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是多少？在多少轉(zhuǎn)速下能夠輸出？這只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那動(dòng)力真的可以用過(guò)剩來(lái)形容了。而且現(xiàn)在380的2.0T版本入門(mén)價(jià)格也僅僅是22萬(wàn)而已。

對(duì)于現(xiàn)款夏朗來(lái)說(shuō)，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外觀內(nèi)飾老舊：外觀方面，只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，對(duì)于我個(gè)人很喜歡，內(nèi)斂不張揚(yáng)，好東西都藏在里面。面子是別人看的，內(nèi)在的東西才是自己能體會(huì)到的。

內(nèi)飾老舊，這個(gè)承認(rèn)！的確。但是該有的功能都有，用著順手，這對(duì)我來(lái)說(shuō)就足夠了。雖然內(nèi)飾老舊，但是做工用料一流！各個(gè)接縫處嚴(yán)絲合縫，大面積使用搪塑材料，儲(chǔ)物空間多而且位置設(shè)計(jì)非常合理，實(shí)用性非常好！

2、232布局沒(méi)有獨(dú)立座椅舒適性差，座椅偏硬：的確232布局的座椅沒(méi)有223的看著高端大氣上檔次，但是實(shí)用性強(qiáng)，尤其對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)。還是那句話(huà)，夏朗就是一臺(tái)注重實(shí)用性的家用車(chē)。

座椅偏硬，德系車(chē)座椅普遍偏硬，偏硬的座椅對(duì)于長(zhǎng)途駕駛和乘坐來(lái)說(shuō)支撐性和抗疲勞性都是非常好的，順便說(shuō)一句，夏朗全系主駕駛座椅帶電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，這簡(jiǎn)直就是長(zhǎng)途駕駛的必備神器。還有就是二三排座椅坐墊偏短問(wèn)題，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷縮程度比很多車(chē)都低，實(shí)測(cè)175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撐完全沒(méi)有問(wèn)題！

3、沒(méi)有備胎：夏朗全系沒(méi)有備胎，裝配了四條馬牌虧氣保用胎，一般情況下完全沒(méi)有問(wèn)題，如果非要開(kāi)著進(jìn)川進(jìn)藏那建議淘一套胎轂綁到行李架上馱著，反正進(jìn)藏也要帶不少東西，不差這一只胎。

4、原裝進(jìn)口車(chē)保養(yǎng)維修費(fèi)用高維修配件等待時(shí)間長(zhǎng)：畢竟進(jìn)口車(chē)，保養(yǎng)比國(guó)產(chǎn)的自主和合資貴很正常，但是現(xiàn)在進(jìn)口大眾4S會(huì)有很多保養(yǎng)優(yōu)惠，我是去年11月提的280樂(lè)享，首保4S工加料報(bào)價(jià)1320，買(mǎi)車(chē)時(shí)候送了。二保4S工加料報(bào)價(jià)1880，但是在店里續(xù)保險(xiǎn)（4S報(bào)價(jià)不到5000包括車(chē)船交強(qiáng)，外面同樣的險(xiǎn)種報(bào)價(jià)沒(méi)有低于5000的）送一次基礎(chǔ)，自己加了不到600做了二保，也就是說(shuō)我這兩次保養(yǎng)一共花了不到600。

維修費(fèi)高等件久，夏朗發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和國(guó)產(chǎn)大眾通用，零件可以互換，底盤(pán)金屬件基本不會(huì)壞，頂多膠套之類(lèi)的跑的久了需要換，那些都是常備件，根本不需要等，而且膠套老化都是車(chē)跑十幾萬(wàn)公里以后才需要更換的，按照國(guó)內(nèi)換車(chē)的頻率到那時(shí)候車(chē)還在不在你手上還都要另說(shuō)。外觀覆蓋件價(jià)格高，但是一般外觀件損壞都是事故，只要你買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)都有人給你出錢(qián)換，至于等件周期，最多15天，網(wǎng)上說(shuō)的那些一兩個(gè)月都是瞎扯淡。

5、德系沒(méi)有日系省油：首先，大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以燒92，但是壓縮比在那，又沒(méi)有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，所以一般還是加95。這點(diǎn)承認(rèn)和日系普遍的吃粗糧發(fā)動(dòng)機(jī)的確沒(méi)法比。

我提的是1.4T的280樂(lè)享，380的具體油耗不清楚，咱就說(shuō)說(shuō)280，1.8噸的車(chē)重，城市駕駛平均車(chē)速18，表顯油耗10.9，實(shí)測(cè)出入不超過(guò)0.5，這還是很多人眼里小馬拉大車(chē)的油耗數(shù)據(jù)。跑高速穩(wěn)定110表顯油耗6.5左右，跑鄉(xiāng)道穩(wěn)定70表顯油耗4.4。今年四月兩家人一臺(tái)車(chē)四大三小跑了一次青島出發(fā)洛陽(yáng)西安的自駕游，全程開(kāi)空調(diào)服務(wù)區(qū)休息不熄火不關(guān)空調(diào)，全程高速壓著限速110%跑，一箱油從青島跑到洛陽(yáng)。來(lái)回全程3000多公里綜合油耗8.5。我覺(jué)得對(duì)于這么大的一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗表現(xiàn)我已經(jīng)很滿(mǎn)意了。

目前來(lái)說(shuō)，夏朗使用的體驗(yàn)暫時(shí)這些，說(shuō)實(shí)話(huà)，對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)，目前為止真的沒(méi)有別的車(chē)更合適了。

熱門(mén)車(chē)的對(duì)比、評(píng)測(cè)和介紹實(shí)在太多了，不僅讀者司空見(jiàn)慣，作為我來(lái)說(shuō)也表示實(shí)在沒(méi)什么寫(xiě)的了。那么今天就帶來(lái)幾款相對(duì)熱度不太高，但實(shí)際十分不錯(cuò)的車(chē)型。當(dāng)然，它們并不是真正的冷門(mén)車(chē)，銷(xiāo)量雖比不上主流熱銷(xiāo)車(chē)，但也還算馬馬虎虎。對(duì)于部分人群來(lái)說(shuō)比較值得購(gòu)買(mǎi)，甚至是超值。

遇冷原因：糙+自以為是

手握著奧迪的MLB-C級(jí)平臺(tái)，但卻沒(méi)有認(rèn)真的設(shè)計(jì)一款真正的豪華車(chē)，僅僅用邁騰的制造水準(zhǔn)堆積了一款C級(jí)車(chē)，人們似乎并不想聽(tīng)“奧迪A6同平臺(tái)”的故事，人們只相信這是一個(gè)視覺(jué)、觸覺(jué)和駕駛感受都與帕薩特?zé)o異的大眾車(chē)。

然而，被自我催眠的輝昂，居然給自己一個(gè)高達(dá)34.9萬(wàn)元的起步價(jià)，而它上市的時(shí)候，正好是上一代奧迪A6末期，優(yōu)惠后價(jià)格與它相當(dāng)，這也讓目標(biāo)人群直接忽視了輝昂的存在，目前經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度大得出奇，甚至22萬(wàn)元就可以買(mǎi)入門(mén)版的輝昂。可惜人們依舊視而不見(jiàn)。

但必須說(shuō)，除了塑料件比較糙以外，輝昂還是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟是奧迪A6L換殼，當(dāng)價(jià)格降至22萬(wàn)的時(shí)候，性?xún)r(jià)比已經(jīng)凸現(xiàn)出來(lái)，完全是值得購(gòu)買(mǎi)的一款車(chē)。目前買(mǎi)它的都是一些低調(diào)的有錢(qián)人，你喜歡做低調(diào)的有錢(qián)人嗎？

遇冷原因：生不逢時(shí)+合資失敗

之所以說(shuō)生不逢時(shí)，實(shí)在是因?yàn)榻荼獩](méi)有更早的進(jìn)入中國(guó)。在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)蒸蒸日上的時(shí)候，如果他能放下姿態(tài)，早早的在中國(guó)合資生產(chǎn)，也許會(huì)有它一席之地。然而它選擇合資的時(shí)機(jī)太晚了，BBA全面下調(diào)價(jià)格，終端優(yōu)惠此起彼伏。在沒(méi)有核心技術(shù)亮點(diǎn)的加持下，捷豹系列產(chǎn)品無(wú)一幸免。

另一方面，它選擇的合資廠(chǎng)商實(shí)在是太“拖后腿”，與奇瑞合資，掛上奇瑞捷豹路虎的標(biāo)，瞬間讓“新富階層”了無(wú)生趣，轉(zhuǎn)頭就走也是必然。

但其實(shí)它的產(chǎn)品力沒(méi)大問(wèn)題，并沒(méi)為了價(jià)格而犧牲什么。它的指導(dǎo)價(jià)不高、起步配置不低，而且終端優(yōu)惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹馬力僅30萬(wàn)以?xún)?nèi)。絕對(duì)是一款好車(chē)。

遇冷原因：定位模糊

如果凱迪拉克能夠自信一些的話(huà)，可能不會(huì)有今天的尷尬成績(jī)。我覺(jué)得它失敗的最大問(wèn)題就是定位模糊，剛剛上市之初，CT6確實(shí)定位自己與寶馬7系和奔馳S級(jí)同級(jí)別，從車(chē)身數(shù)據(jù)和動(dòng)力數(shù)據(jù)上講，它也絕對(duì)有資格跟奔馳寶馬頂級(jí)車(chē)一決高下。

然而，凱迪拉克似乎不夠自信，非要搞一個(gè)錯(cuò)位營(yíng)銷(xiāo)，把自己的定位降至C+D-之間，起步價(jià)40萬(wàn)區(qū)間，頂配80萬(wàn)區(qū)間，瞬間失去了一大幫持幣待購(gòu)的老牌富豪。要知道他們對(duì)豪華車(chē)的定義真不少動(dòng)力、空間和 科技 ，他們就靠?jī)r(jià)格來(lái)區(qū)分誰(shuí)是襯托自己地位的車(chē)呢。

之所以推薦CT6，實(shí)在是凱迪拉克“認(rèn)命了”。直接將CT6的起步價(jià)降至37萬(wàn)區(qū)間，比BBA的C級(jí)車(chē)都要低，然而它絕對(duì)是一款D級(jí)車(chē)的享受。這樣一來(lái)，凱迪拉克就完全放棄了老富豪，直接打擊新富階層。看中數(shù)據(jù)看中 科技 配置的人。如今，CT6入門(mén)版只需要30萬(wàn)元就能買(mǎi)到了，只要稍有理智的人，都沒(méi)理由拒絕這款好車(chē)。

輝昂、捷豹XFL、凱迪拉克CT6，這三款車(chē)雖然在銷(xiāo)量上非常冷門(mén)，但他們的失敗都不是因?yàn)楫a(chǎn)品本身，而是決策層營(yíng)銷(xiāo)層面，這也是我推薦這三款車(chē)的重要依據(jù)。

說(shuō)到冷門(mén)豪車(chē)，途銳絕對(duì)是其中之一。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位，不少的有錢(qián)人都會(huì)選擇BBA，只有低調(diào)的土豪才會(huì)選擇途銳。“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，大眾帶字母的SUV有兩款：途昂和途銳，這期先來(lái)看看途銳表現(xiàn)如何吧！

1.1外觀和內(nèi)飾：外觀棱角分明、相比老款更加年輕化，整體設(shè)計(jì)很有層次感，既有傳承也有創(chuàng)新。12.3英寸液晶儀表和15.3英尺中控液晶屏十分出眾，真皮用料和太空艙設(shè)計(jì)增加了檔次感。

1.2空間和舒適性：乘坐空間在同級(jí)車(chē)型中處于中等地位，但后備箱空間足夠大。車(chē)內(nèi)噪音小、胎噪有點(diǎn)大，減震效果很好，舒適性綜合體驗(yàn)不錯(cuò)。

1.3動(dòng)力和操控：2.0T 252馬力發(fā)動(dòng)機(jī)不管是超車(chē)還是爬坡都是信心十足，動(dòng)力隨叫隨到、推背感十足。操控屬于沉穩(wěn)型，指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向較輕。

購(gòu)買(mǎi)指南：如果想要入手途銳，不建議入手丐版。丐版可變懸架和空氣懸架都沒(méi)有、非液晶儀表盤(pán)且中控液晶屏為9.2英尺。166建議入手銳翼版，與丐版相差5萬(wàn)，增加配置：車(chē)側(cè)預(yù)警、前排座椅通風(fēng)、30色氛圍燈、雨量感應(yīng)式、R19輪胎，以及上述丐版沒(méi)有的配置。有動(dòng)力或更高配置需求可以選擇銳峰版和銳智版，性?xún)r(jià)比最高的還是銳翼版。

隨著 汽車(chē) 市場(chǎng)在中國(guó)的發(fā)展愈加火熱，我們所能接觸到的 汽車(chē) 品牌，也越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年，全球 汽車(chē) 品牌超過(guò)了300個(gè)，眾多的合資品牌也從方方面面占領(lǐng)了中國(guó) 汽車(chē) 消費(fèi)市場(chǎng)的半壁江山。盡管這些品牌的 汽車(chē) 有些在國(guó)外，可能賣(mài)得非常好，但是到了國(guó)內(nèi)之后，由于國(guó)情不同水土不服，某些品牌就過(guò)得極其慘淡。我們今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，在 汽車(chē) 市場(chǎng)里有哪些冷門(mén)車(chē)型？實(shí)際上的質(zhì)量和口碑都不錯(cuò)的車(chē)，但是銷(xiāo)量卻非常差。

一、菲亞特.致悅

菲亞特作為能夠在歐洲地區(qū)年銷(xiāo)量達(dá)到106萬(wàn)臺(tái)的 汽車(chē) 品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意，以至于中國(guó)消費(fèi)者向來(lái)都不太注意到這個(gè)來(lái)自意大利的 汽車(chē) 新秀，這或許也跟菲亞特在華銷(xiāo)售的兩款車(chē)型都是小型車(chē)有關(guān)系，選擇的空間不大，因此致悅這款車(chē)也可以說(shuō)是被低估了。該車(chē)使用的道奇Dart的平臺(tái)，充分根據(jù)中國(guó)人的用車(chē)需求而打造，兼具了駕駛需求和乘坐需求。然而上市五年多，即便中間改款設(shè)計(jì)，依然沒(méi)能在消費(fèi)者心目中留下多少痕跡。

二、斯巴魯力獅

斯巴魯，很容易會(huì)讓人聯(lián)想起WRC房車(chē)賽等帶著賽道激情的字眼，上世紀(jì)90年代，力獅曾經(jīng)出戰(zhàn)過(guò)WRC，并一舉拿下冠軍獎(jiǎng)杯，可以說(shuō)這是一款極富駕駛和操控樂(lè)趣的車(chē)輛。雖然歷經(jīng)多代車(chē)型的更迭，可能已經(jīng)不再顯得那么純粹。但是不能忽視的是，其全系全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，不到20萬(wàn)的售價(jià)，2.5L水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，175PS的最大馬力輸出，這一切都在證明力獅確實(shí)是一款不能夠忽視的車(chē)型。如果喜歡駕駛樂(lè)趣，力獅絕對(duì)有著超強(qiáng)的實(shí)力。

三、鈴木吉姆尼

縱觀日系三強(qiáng)意外的日系二線(xiàn)品牌，大多都有自己造車(chē)特色，比如馬自達(dá)專(zhuān)注性能，三菱專(zhuān)注賽道，鈴木更喜歡越野。說(shuō)起鈴木，除了小型兩廂車(chē)有所建樹(shù)之外，剩余的就是其小型SUV的越野性。吉姆尼作為一款小型全進(jìn)口SUV車(chē)型，在車(chē)迷的心中除了貴，就是那無(wú)可挑剔的越野性能了。3695mm的車(chē)身，哪怕在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中都算比較小的尺寸，配上了分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，較高的離地間隙，都讓它具有了絕大多數(shù)SUV車(chē)型所沒(méi)有的越野能力。

冷門(mén)的好車(chē)，之所以冷門(mén)肯定有它的理由。

大多數(shù)情況下，好車(chē)之所以成為冷門(mén)車(chē)，很大一部分的原因是經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)，定價(jià)以及定位的問(wèn)題。

途樂(lè)，在越野圈子里名氣很大，但是在家用車(chē)范圍是妥妥的冷門(mén)車(chē)，盡管這兩年價(jià)格下來(lái)了之后，成為平行進(jìn)口車(chē)最大的黑馬，但是知名度依舊不如霸道陸巡。

之所以讓這么一款好車(chē)，成為冷門(mén)車(chē)，和之前鄭州日產(chǎn)的垃圾營(yíng)銷(xiāo)以及過(guò)高的定價(jià)是分不開(kāi)的。

但是如今這年頭，好車(chē)是不會(huì)被埋沒(méi)的。

這兩年，隨著這款車(chē)價(jià)格的調(diào)整以及營(yíng)銷(xiāo)力度的加大。

如今以43萬(wàn)左右的價(jià)格，殺入霸道和陸巡的陣營(yíng)，并且大有把它們拉下馬的架勢(shì)。

可以說(shuō)如今的途樂(lè)在40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，是最值得買(mǎi)的全尺寸硬派SUV。

4.0排量的油耗在14-18個(gè)，和個(gè)人駕駛技術(shù)以及行駛路面有關(guān)，能開(kāi)到20個(gè)油的，摸著你的良心問(wèn)問(wèn)，是不是越野豁車(chē)了？

那些噴油耗高的，如果這么大的車(chē)17個(gè)油不能接受，你還是老老實(shí)實(shí)開(kāi)1.6或者1.8的家用代步車(chē)。

還有一款更冷門(mén)的好車(chē)：日產(chǎn)泰坦！

先放一波毒，喜歡皮卡的車(chē)友們收起你們的口水，一起來(lái)欣賞這臺(tái)比猛禽還大還騷的家伙。

騷氣的外觀！

豪華的內(nèi)飾！

英菲尼迪QX80同款V8發(fā)動(dòng)機(jī)！

越野能力超強(qiáng)的加強(qiáng)型懸架！

價(jià)位在40-50萬(wàn)之間！

日產(chǎn)一貫口碑的加持，這款車(chē)的代名詞就是：皮實(shí)耐用，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適豪華美式大沙發(fā)，維修保養(yǎng)便宜，能喝粗糧！

目前這款車(chē)已經(jīng)以平行進(jìn)口的方式，正式登入中國(guó)，能否在中國(guó)大型豪華皮卡市場(chǎng)奪得一席之地？

我們拭目以待！