作為一汽豐田在中國(guó)推出的第一款車(chē)型，威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2002年上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，即使在小型車(chē)沒(méi)落的情況下，每月賣(mài)出四五千輛新車(chē)也不是問(wèn)題。但也正是因?yàn)椴怀钿N(xiāo)量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不是很強(qiáng)，威馳很長(zhǎng)一段時(shí)間變化不大，各方面都明顯落后于時(shí)代。現(xiàn)在更多的是靠口碑和豐田品牌的影響力。

不過(guò)在海外市場(chǎng)，豐田威馳最近迎來(lái)了換代。作為第三代車(chē)型，新車(chē)將基于DNGA架構(gòu)打造，未來(lái)將登陸東南亞市場(chǎng)，隨后由一汽豐田引入中國(guó)。

TNGA 架構(gòu)大家都聽(tīng)過(guò)很多。豐田目前的大部分換代車(chē)型都是基于這個(gè)平臺(tái)打造的，但很多人可能第一次聽(tīng)說(shuō)DNGA。其實(shí)DNGA是Dafa New Global Architecture的縮寫(xiě)，Dafa就是大家熟知的大法。

作為豐田集團(tuán)的一員，大發(fā)于2019年推出了模塊化平臺(tái)DNGA，主要面向日本市場(chǎng)和海外新興市場(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)輛。豐田和斯巴魯的很多入門(mén)級(jí)車(chē)也是基于這個(gè)平臺(tái)打造的。雖然它的名字與豐田的TNGA相似，但目前來(lái)看，兩者并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，所以新威馳與其說(shuō)是豐田車(chē)更像是一個(gè)大開(kāi)始。

不過(guò)在外觀設(shè)計(jì)方面，全新威馳絕對(duì)能讓人一眼看出它的豐田血統(tǒng)。前臉依舊采用上下分層格柵，但下格柵尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部采用橫向條幅裝飾。配合全新的大燈造型，讓車(chē)頭更加犀利。

車(chē)身側(cè)面采用了時(shí)下流行的溜背造型，C柱還加入了獨(dú)立的三角窗設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車(chē)還對(duì)尾燈造型進(jìn)行了調(diào)整。黑色裝飾板形成通透的視覺(jué)效果，鴨尾旁路板提升了車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)氣息。整體來(lái)說(shuō)，新威馳頗有“小凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”之稱(chēng)。

內(nèi)部變化最大。現(xiàn)在的威馳車(chē)基本沒(méi)有科技感和氛圍感，但是新威馳卻讓人眼前一亮。黑色+紫紅色的配色很有質(zhì)感，中控臺(tái)的直線(xiàn)條拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度。懸浮式中控面板的設(shè)計(jì)不僅美觀，還支持CarPlay，值得稱(chēng)贊。此外，全新的威馳方向盤(pán)和真皮包裹的座椅也提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.2L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94馬力，峰值扭矩110牛米，匹配D-CVT變速箱，而現(xiàn)款車(chē)型為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。如果未來(lái)能夠引入中國(guó)，繼續(xù)沿用這套動(dòng)力總成的可能性很大。

至于價(jià)格，沒(méi)有太多參考。畢竟，國(guó)家和地區(qū)之間存在很大差異。此次在泰國(guó)上市的全新威馳的售價(jià)區(qū)間為58.4萬(wàn)-68.9萬(wàn)泰銖，約合人民幣11.7萬(wàn)-13.18萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)流行的A級(jí)車(chē)綽綽有余。

國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)從2013年開(kāi)始走下坡路，現(xiàn)在只有本田、豐田、大眾等巨頭才有底氣玩小型車(chē)。然而，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，威馳并不是汽車(chē)。比如全新威馳的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了442517401480mm，軸距為2620mm，已經(jīng)超越了尺寸和視野。雖然失去了小型車(chē)操控的便捷性和靈活性，但更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

在東南亞等海外市場(chǎng)，豐田的燃油車(chē)依然占據(jù)絕對(duì)地位。在國(guó)內(nèi)，合資入門(mén)級(jí)車(chē)威馳不僅要面對(duì)自主品牌燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，還要頂住引入電動(dòng)車(chē)的勢(shì)頭。壓力可想而知。

作為一汽豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款合資車(chē)，威馳的意義不言而喻，但現(xiàn)在這款入門(mén)級(jí)車(chē)并不是豐田的主銷(xiāo)車(chē)型，而且豐田在中國(guó)有DNGA生產(chǎn)線(xiàn)，所以即使如果有消息說(shuō)一汽豐田有可能引進(jìn)這款車(chē)，但我還是覺(jué)得希望不大。你認(rèn)為這輛車(chē)是從中國(guó)進(jìn)口的嗎？