作為一汽豐田在中國推出的第一款車型，威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2002年上市以來一直保持著不錯的銷量，即使在小型車沒落的情況下，每月賣出四五千輛新車也不是問題。但也正是因為不愁銷量，競爭對手也不是很強，威馳很長一段時間變化不大，各方面都明顯落后于時代。現(xiàn)在更多的是靠口碑和豐田品牌的影響力。

不過在海外市場，豐田威馳最近迎來了換代。作為第三代車型，新車將基于DNGA架構(gòu)打造，未來將登陸東南亞市場，隨后由一汽豐田引入中國。

TNGA 架構(gòu)大家都聽過很多。豐田目前的大部分換代車型都是基于這個平臺打造的，但很多人可能第一次聽說DNGA。其實DNGA是Dafa New Global Architecture的縮寫，Dafa就是大家熟知的大法。

作為豐田集團的一員，大發(fā)于2019年推出了模塊化平臺DNGA，主要面向日本市場和海外新興市場生產(chǎn)的車輛。豐田和斯巴魯的很多入門級車也是基于這個平臺打造的。雖然它的名字與豐田的TNGA相似，但目前來看，兩者并沒有直接的關聯(lián)，所以新威馳與其說是豐田車更像是一個大開始。

不過在外觀設計方面，全新威馳絕對能讓人一眼看出它的豐田血統(tǒng)。前臉依舊采用上下分層格柵，但下格柵尺寸進一步加大，內(nèi)部采用橫向條幅裝飾。配合全新的大燈造型，讓車頭更加犀利。

車身側(cè)面采用了時下流行的溜背造型，C柱還加入了獨立的三角窗設計。同時，新車還對尾燈造型進行了調(diào)整。黑色裝飾板形成通透的視覺效果，鴨尾旁路板提升了車尾的運動氣息。整體來說，新威馳頗有“小凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”之稱。

內(nèi)部變化最大。現(xiàn)在的威馳車基本沒有科技感和氛圍感，但是新威馳卻讓人眼前一亮。黑色+紫紅色的配色很有質(zhì)感，中控臺的直線條拉長了視覺寬度。懸浮式中控面板的設計不僅美觀，還支持CarPlay，值得稱贊。此外，全新的威馳方向盤和真皮包裹的座椅也提升了車內(nèi)的豪華感。

動力方面，新車將搭載1.2L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率94馬力，峰值扭矩110牛米，匹配D-CVT變速箱，而現(xiàn)款車型為1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱。如果未來能夠引入中國，繼續(xù)沿用這套動力總成的可能性很大。

至于價格，沒有太多參考。畢竟，國家和地區(qū)之間存在很大差異。此次在泰國上市的全新威馳的售價區(qū)間為58.4萬-68.9萬泰銖，約合人民幣11.7萬-13.18萬元，購買國內(nèi)流行的A級車綽綽有余。

國內(nèi)小型車市場從2013年開始走下坡路，現(xiàn)在只有本田、豐田、大眾等巨頭才有底氣玩小型車。然而，嚴格來說，威馳并不是汽車。比如全新威馳的長寬高分別達到了442517401480mm，軸距為2620mm，已經(jīng)超越了尺寸和視野。雖然失去了小型車操控的便捷性和靈活性，但更能滿足消費者的需求。

在東南亞等海外市場，豐田的燃油車依然占據(jù)絕對地位。在國內(nèi)，合資入門級車威馳不僅要面對自主品牌燃油車的競爭，還要頂住引入電動車的勢頭。壓力可想而知。

作為一汽豐田在中國生產(chǎn)的第一款合資車，威馳的意義不言而喻，但現(xiàn)在這款入門級車并不是豐田的主銷車型，而且豐田在中國有DNGA生產(chǎn)線，所以即使如果有消息說一汽豐田有可能引進這款車，但我還是覺得希望不大。你認為這輛車是從中國進口的嗎？