捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

我不是假裝。我在攤牌。我制造汽車。

很多朋友問我怎么買車。這里以下面的選車標(biāo)準(zhǔn)為例。如果還可以選垃圾車，可以原價直接賣給我。我這么說。

1、如果你不是土豪（下同，土豪免費），不要買剛成立不到三年的品牌車。五年前，新勢力成立了兩三百家制造汽車的公司。現(xiàn)在幸存下來的不超過一對，破產(chǎn)率在95%以上。買那種工廠封閉的車，直接報廢。維護和回收是難題。想想就酸。

2.前三年不要購買一代平臺的機型。為什么是三年？因為一個新車平臺正常的研發(fā)周期是三年。例如，許多品牌都在兜售全新的平臺。如果看到全新的平臺，建議慢慢聊，因為全新的平臺有很多不確定性。如果設(shè)計有問題，就沒有辦法修復(fù)它，沒有辦法修復(fù)子宮內(nèi)在的東西。比如，為什么很多車輪胎磨損嚴(yán)重？因為整車安裝的硬點設(shè)計有問題，比如前束角和前束角，傾角等等，怎么換輪胎，做四輪定位，動平衡，這些都是沒用，他們會吃輪胎。

3.尖端科技車成堆，建議不要買。現(xiàn)在的造車技術(shù)確實更新太快了。一堆新技術(shù)十年甚至五年前聞所未聞，比如激光雷達、無人駕駛、自動駕駛、5G、ADAS、COSP、ASR、TCS、EBA、BAS、HUD、OTA、E-CVT、 DM-I等。那我的建議也是一樣，三年后再考慮買，不然很容易變成小白鼠。

4、半年內(nèi)不要購買月銷量低于500輛的車輛。如果低于500，說明這輛車是持續(xù)虧損的車，是廠家大概率淘汰或停產(chǎn)的項目。如果停產(chǎn)，那么后續(xù)配件供應(yīng)的及時性、二手保值率等都會出現(xiàn)問題。

5、不要買小眾的進口車型。原理和第四種差不多，出了問題維修周期會很長。

以上幾點是不能買的原則性問題，所以這里有一些專屬的買車技巧。我分享幾點，網(wǎng)上其他人大概不知道。自己拿去吧，我不會告訴一般人的。

1、盡量避免在年底和年初買車，原因有幾個。一是由于年底對銷量的影響，很多廠商會在銷售質(zhì)量上做出讓步。你懂的，為什么我不能在年后的1-2個月內(nèi)買到呢？那個時候很多零部件供應(yīng)商或者代工工人都是新招的，你知道的。而到了年底這個時候，買車上牌，還要排隊等年檢，因為這個時候大家都搶著買。

2、買車的最佳時間是每年4-8月，即3.15質(zhì)量盛會之后。此時，是淡季。此時廠家內(nèi)部開展質(zhì)量活動，銷量讓位于質(zhì)量，所以出廠車的質(zhì)量管控更加嚴(yán)格。

3、半年甚至一年內(nèi)不要買新機型（不是平臺，是機型），因為那個時候為了搶占市場，很多小問題都會屈服于市場和銷售，然后在整改的同時賣車。機型上市后，如果三年沒換過，盡量不要買，因為通常廠家都會把機型投放市場的成本年年降，一年降一點，再降一點三年內(nèi)。許多材料和工藝都比剛剛列出的縮水太多。而如果三年不換機型，可能就是廠家要淘汰的機型。

4.那些更新的車可以大膽買，比如幾代的，一般來說只要平臺不變，底盤不會有大的變化，所以技術(shù)和質(zhì)量都非常成熟和穩(wěn)定。該解決的問題都解決了，只是更新了外觀和內(nèi)飾，不影響安全。

5、建議不要購買該品牌最入門的機型，比如某些筆記本、奔寶、某些奧林匹克的那些A級、1系機型。買這種極低價的機型值不值得給面子？更重要的原因是，算了，說不下去了。

6、如果你執(zhí)意要買日本貨，建議你買30萬以上的，因為比較安全。

嗯，先寫到這里吧。最后，你仍然得到你付出的代價。不要貪圖大氣的外表。它的功能很多，而且價格便宜。所有的好東西都是給你的。哪有這回事。根據(jù)以上幾點選車，老鐵留著。比如捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是超級好車，耐用，耐用，扎實。它起源于1979年，一直更新到現(xiàn)在。

作者：輕塵

眾生，塵中之塵

2003年6月22日于上海

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)。

作者：是一個混有泥土和硬物的小長方體傳送工程師，偽詩人。