發動機的動力如何傳遞到車輪上?

發動機的通過燃燒混合氣體，氣體迅速膨脹對活塞做功，活塞向下運動。活塞通過活塞銷，將力傳遞給連桿，連桿再傳遞給曲軸，再到旋轉的飛輪。這就完成了將活塞的上下運動轉變為曲軸的圓周運動。

先從我們最平常的FF布局說起，就是把發動機的動力通過動力鏈條、齒輪和皮帶多方面的傳動來驅動汽車前輪的輪軸上。而RR布局的驅動方式跟FF一樣，只不過是發動機和驅動輪的位置不同而已。

發動機輸出的動力，先歷經離合，由變速箱變扭和調速后，經轉動軸把動力傳遞到汽車差速器上，最終根據分動箱和傳動軸把動力傳遞到驅動輪上。

發動機的動力是經過什么傳達到輪胎的?

先從我們最平常的FF布局說起，就是把發動機的動力通過動力鏈條、齒輪和皮帶多方面的傳動來驅動汽車前輪的輪軸上。而RR布局的驅動方式跟FF一樣，只不過是發動機和驅動輪的位置不同而已。

發動機輸出的動力要經過一系列的動力傳遞裝置才到達驅動輪的。發動機到驅動輪之間的動力傳遞機構，稱為汽車的傳動系，主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。

引擎發動后，動力向車輪的傳遞或斷開，有兩個可控點：離合器（踩下離合，離合器分開，發動機工作變速箱及以后的部分不工作）檔位齒輪的咬合（有檔位時輸入軸，輸出軸齒輪咬合，輸出軸隨輸入軸轉動。

汽車動力從發動機傳遞車輪需要經過那些步驟

1、所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。

2、發動機-離合器-變速箱-傳動軸-主減速器-差速器-半軸-驅動輪輪。汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。

3、目前，汽車驅動通常有這幾種方式：前置發動機，前輪驅動（FF）、前置發動機，后輪驅動（FR）、后置發動機，后輪驅動（RR）、中置發動機，后輪驅動（MR）、前（包括中、后）置發動機，四輪驅動（4WD，有的稱AWD）。

4、發動機前置全輪驅動（XWD）動力傳遞路線：離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分4Wheel Drive，別到達前后驅動橋，最后傳到前后驅動車輪，特點：利用汽車全部質量作為附著力，故牽引力大，有很強的越野能力。