混動和增程式電動汽車的區別：

混動汽車靠發動機輸出動力，主電機輔助發動機，也可以提供動力，相當于你的手機有兩塊電池，其中一塊燒汽油提供動力，另一塊靠電；增程式電動汽車靠電機輸出動力，發動機只能用來發電，為電機或者電池提供能量，相當于你的手機只有一塊電池，但還有一個可以燒汽油的充電寶。

1.串聯式

串聯式混合動力構型由主電機驅動整車前進，同時發動機與發電機連接進行發電動作為主電機或電池供能。在車輛行駛過程中，發動機不直接參與整車驅動，而是以帶動發電機發電的形式參與能量轉換；在車輛制動的過程中，能量回收功能由主電機來實現，并將制動能量輸送到動力電池中。串聯式混合動力構型由于能量轉換環節較多，總體節能節油效果不明顯。

2.并聯式

并聯式混合動力構型中主電機仍然直接與驅動軸連接，同時發動機也通過機械耦合裝置與主電機和驅動軸相連。在車輛行駛過程中，發動機和主電機以一定比例分擔功率需求，實現了發動機直接參與整車驅動；在車輛制動過程中，能量回收功能由主電機來實現。并聯式混合動力構型中發動機和驅動輪間仍為機械連接，發動機工作點與功率需求未能完全脫離依賴。

3.混聯式

混聯式混合動力構型使用行星齒輪機構或離合器對發動機、主電機和發電機進行動力耦合，整車在行駛過程中可根據控制策略選擇多種工作模式。在實現發動機與驅動軸功率需求脫離依賴的同時，提高了能量轉換效率，綜合了串聯和并聯式構型的優點。該構型可實現最佳動力性能和燃油經濟性，是目前市場保有量最多的構型。

能源是每個國家不可或缺的資源，如今世界各國對能源的需求與日俱增，新能源汽車定是我們未來汽車工業發展的方向，也是我們汽車工業的希望。