現(xiàn)在的汽車輪胎基本上是沒有內(nèi)胎的，使用的是無(wú)內(nèi)胎的真空子午線輪胎。而這種沒有內(nèi)胎的輪胎保持不漏氣的原理是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層，來(lái)保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。在輪胎充氣后，趾口與輪輞緊密結(jié)合，從而保證輪胎不漏氣。

現(xiàn)如今的真空胎技術(shù)是非常成熟的，真空胎以高安全性及使用壽命長(zhǎng)贏得了消費(fèi)者的青睞。它特殊的結(jié)構(gòu)，使輪胎整體性能及安全性得到了很大提高。其中安全性是其最為突出的特點(diǎn)，它被刺穿后漏氣緩慢。

即使在輪胎被扎的情況下能堅(jiān)持正常行駛，這克服了傳統(tǒng)內(nèi)胎式的輪胎在高速行駛狀態(tài)下，輪胎破裂漏氣，車輛必然會(huì)發(fā)生失控，偏離行駛方向甚至發(fā)生翻車等危險(xiǎn)，大大提高了行車安全性。

而真空胎使用壽命長(zhǎng)，主要得益于散熱性好。真空胎沒有了內(nèi)胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內(nèi)胎與輪胎內(nèi)腔摩擦生熱的現(xiàn)象，內(nèi)部的空氣與輪輞是直接接觸的，熱量是可以通過輪輞直接散發(fā)的，從而避免了出現(xiàn)輪胎溫度過高的現(xiàn)象，降低爆胎的幾率，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

當(dāng)然，真空胎也有缺點(diǎn)。真空胎一旦被扎破漏氣，修補(bǔ)起來(lái)較為麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。而且真空胎不耐壓以及不適合超載，尤其是針對(duì)我國(guó)大多貨車存在超載這一特殊國(guó)情，超載過多就不適合再選用真空胎了，并且真空胎在一些路況不好的地方穩(wěn)定性較差。