普拉多 參考價：45.98萬起

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以2019款豐田普拉多為例，其車身尺寸是：長5010mm、寬1885mm、高1890mm，軸距為2790mm，最小離地間隙為215mm，油箱容積為87l，整備質量為2285kg，車身結構為5門7座suv。

2019款豐田普拉多搭載了3.5l自然吸氣發動機，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱，其采用的前懸架類型是雙叉臂獨立懸架。

陸巡比霸道車身大一圈，軸距更長。“霸道”的主體結構與魯迅相似，但與陸巡純粹的硬派越野風格不同，“霸道”傾向于城市SUV風格，軸距短，發動機排量和配置基本低于陸巡。

豐田普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發動機，匹配6速自動手動變速箱，標配兼職四驅系統，采用非承載式車身。2018款豐田普拉多長4840毫米，寬1885毫米，高1890毫米，軸距2790毫米。

豐田prado的優點：

普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。

行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。

傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機，2002年換代后，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術。

最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。