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甲殼蟲車身造型是典型的

2024-12-10 04:32:02 作者:資訊小編

甲蟲型車身(beetlebody)20世紀查成交價|參配|優惠政策)30年代,為提高汽車車速,開始應用空氣動力學的原理來減少風阻系數。轎車車身高度逐步降低到1.4米,車寬逐漸增大。車身截面從四方形變為橢圓形,從而減小了迎風面積。

甲蟲型車身簡介編輯播報

甲蟲型車身簡介

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從20世紀查成交價|參配|優惠政策)30年代流線型汽車開始普及到40年代末的近20年間,是甲蟲型車身汽車的“黃金時代”。但這種車身也有明顯的缺點:一是乘員活動空間狹小,后排乘客頭頂上部幾乎碰到車頂;二是車身對橫向風力不穩定,受風后容易使汽車偏離原來行駛的車道,這在汽車高速行駛時容易發生危險。因此,甲蟲形車身后來被船型車身汽車所取代。[1]?

[1]

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甲蟲型車身歷史編輯播報

甲蟲型車身歷史

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1934年,美國克萊斯勒汽車公司的“氣流”牌轎車首先采用了流線型的甲蟲形車身外形設計,大大減小了空氣阻力。

克萊斯勒

德國大眾汽車公司的“甲殼蟲查成交價|參配|優惠政策)”汽車,是甲蟲型車身汽車的典型代表。1937年,F.波爾舍開始設計類似甲蟲外形的汽車。最大限度地發揮了甲蟲外形阻力小的長處,使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表。

大眾汽車公司

甲殼蟲

波爾舍

甲蟲型車身代表車型編輯播報

甲蟲型車身代表車型

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甲蟲型車身克萊斯勒-“氣流”

甲蟲型車身克萊斯勒-“氣流”

克萊斯勒“氣流”

風洞試驗

甲蟲型車身林肯-和風牌

甲蟲型車身林肯-和風牌

林肯·和風牌

福特

甲蟲型車身大眾-甲殼蟲

甲蟲型車身大眾-甲殼蟲

大眾-甲殼蟲

緊湊型轎車

高爾夫查成交價|參配|優惠政策

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