樁企面臨虧損困境

樁企面臨虧損困境

星星充電客服則表示，過去部分地區的充電價格相對較低，現在調價主要是把這部分地區的價格調到正常范圍。

充電費用上漲的背后，則是充電樁運營企業面臨的虧損困境。

在A股上市公司中，已經布局充電樁產業鏈的上市公司超30家。以奧特迅為例，其開發的電動汽車交流充電樁、電動汽車非車載充電機、電動汽車智能充放電機及電動汽車柔性充電堆已應用于全國各類電動汽車充電站，2020年至2022年，公司歸母凈利潤分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。根據公司日前披露的2023年半年度業績預告顯示，公司預計上半年歸母凈利潤虧損1600萬元至2450萬元。

奧特迅方面表示：“公司的新能源電動汽車充電業務仍處于爬坡期，營業收入保持了持續增長，但因其固定支出占比較高，目前銷售收入未能覆蓋成本支出，仍處于虧損狀態。”

市場正邁向集中化

市場正邁向集中化

充電樁數量在快速增加。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據，今年1月份至6月份，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，6月份增量為6.5萬臺，同比增長40.6%。

“國家高度重視新能源汽車充電基礎設施建設，在一系列政策的支持下，充電樁數量實現快速增長。充電樁的發展要一手抓建設一手抓運營，支持充電樁發展的補貼紅利還需要持續釋放，相信未來將有效引導充電樁運營企業的健康、可持續發展。”張孝榮表示。

從市場格局來看，充電樁運營市場正邁向集中化。數據顯示，目前全國運營充電樁數量超過10萬臺的充電運營企業有5個，分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網和小桔充電，其運營的公用充電樁數量合計占全國的65.1%。

“預計未來5年，充電樁運營行業將進一步走向成熟，技術、市場、盈利模式都更上一層樓，目前用戶面臨的體驗不佳等問題也將逐步解決。”張翔表示。