汽車油箱的結構不規則和油浮子設計問題是導致前半箱油比后半箱油更耐用的主要原因。乘用車油箱的設計往往針對緊湊的空間，導致形狀各異，不像貨車油箱那般規則。其次，很多車型的油浮子在設計方面就存在些無傷大雅的細節問題，導致被燃油覆蓋后所測出的油量并不準，所以對駕駛者形成了誤導，就像一些車加滿油箱后即便跑個一百多公里，油表依然顯示滿油！

因為布置空間太緊湊，所以乘用車油箱的設計也往往奇形怪狀、不那么規則，形狀可能是上寬下窄、也可能是上窄下寬、再或者是上下窄而中間寬等等。而油浮子隨著燃油液位的改變而上下移動，所反應出的更多是油箱液位的高度、而不是實際油量，油表指針顯示油量剩一半？其實那僅僅是從油箱內燃油的液位高度上判斷的！

汽車油量是通過油浮子、連桿和滑片電阻等組件的測量來計算的。當油浮子上升或下降時，連桿會帶著觸點在滑動電阻上移動，產生不同的阻值。這個阻值信號返回給系統后，通過解析后的阻值信號會直接體現在汽車的油表上。一般而言，廠家會在油箱內標記幾個必要的阻值點，比如油表上的1/4點、1/2點、爆燈點(預留的油量至少能滿足50~80公里的里程)，但這種阻值點所反饋的更多是燃油的液位而非具體油量。

因為乘用車油箱是奇形怪狀的，絕大多數都呈現上寬下窄的形狀，按照液位中點劃分，上半部分的實際油量更大、下半部分油量更少。這就好比油表指針正好在中間位置，但燃油實際已經用了3/5，而剩下的僅僅有2/5，所以后半箱油自然就不耐用了。因此，對于大部分車型而言，后半箱油的確沒有前半箱油量多，所以不耐燒。