分動器是一種用于多軸驅動汽車的動力分配裝置。其原理是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，以滿足不同路況下的需求。分動器通常設有高低擋，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數目。

分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。裝有分動器的汽車，當全部車輪驅動行駛于不平路面或彎道上或前后驅動輪由于輪胎磨損，而半徑不等的情況行駛時，將引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點，將轉矩大體根據軸荷比例分配給各驅動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。

在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結構也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

一般裝于多橋驅動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅動橋，兼作副變速器之用。常設兩個檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅動橋超載，常設聯鎖機構，使只有接合前驅動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速（在發(fā)動機最大轉矩下一般為2.5到5千米每小時），高檔為直接檔或亦為減速檔。

總結來說，分動器在多軸驅動汽車中發(fā)揮著重要的作用，通過將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，以滿足不同路況下的需求。其基本結構是一個齒輪傳動系統(tǒng)，通常設有高低擋，以擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數目。