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發動機怎樣調氣門間隙

2024-12-17 18:22:05 作者:資訊小編

氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的,由于配氣機構工作時處于高速狀態,溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。調整氣門間隙有逐缸調整法和兩次調整法兩種方法。

逐缸調整法的具體操作步驟:

1.在冷車狀態下檢查氣門間隙。

2.將氣缸蓋罩打開按次序檢查,每一缸壓縮行程結束時,分別檢查各缸進、排氣門間隙。用手搖動搖臂,檢查一下氣門有無頂住現象,活塞在壓縮行程上止點時,搖臂松動,將塞尺塞入氣門間隙處,以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。

3.間隙不符合規定值時,松開搖臂上的鎖緊螺母,用旋具調節螺釘,當間隙達到規定值時,用旋具將鎖緊螺母緊固。

4.復查一次每個氣門的間隙是否都調整到合適。

兩次調整法的具體操作步驟:

四缸發動機:在4缸發動機(1、3、4、2作功順序),可按1雙、2進、3排、4不、調整在1缸壓縮上止點時,關閉氣門可以調整氣門間隙。

六缸發動機:如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機,打開氣缸罩蓋,轉動曲軸,看6缸氣門運動,當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點,此時1缸處于壓縮上止點??梢哉{1缸的進、排氣門,2缸的進氣門,3缸的排氣門,4缸的進氣門,5缸的排氣門,這幾個氣門是絕對關閉的。然后再轉動曲軸360度,按此方法找6缸的壓縮上止點,調其余的氣門即可。

氣門間隙過大或過小的危害:

1.氣門間隙過大,會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲,并加速磨損。

2.氣門開啟的持續時間減少,氣缸充氣系數下降,排氣不徹底。

3.氣門間隙過小,發動機熱態下使氣門關閉不嚴而發生漏氣,導致功率下降,燒壞氣門。

請注意:調整氣門間隙時務必遵循操作步驟,不要隨意調整。如不熟悉操作建議交給專業維修人員進行處理。

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