途樂(lè) 參考價(jià)：79.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

首先，這不是標(biāo)題黨，31萬(wàn)起步價(jià)不是廢話。經(jīng)典的途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Y61此前推出過(guò)國(guó)民皮卡版本。這款為越野而生的Y61皮卡在市場(chǎng)上并不知名，市場(chǎng)保有量甚至不及勞斯萊斯這種不可多得的豪車。

Y61皮卡由于皮卡市場(chǎng)的限制和設(shè)計(jì)陳舊，一直沒(méi)有得到推廣。即使擁有31萬(wàn)元的超低起步價(jià)，也被稱為史上最便宜的途樂(lè)，但還是被消費(fèi)者拒之門外。

我真的不知道11月平行進(jìn)口車的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，但是我知道8月份去的時(shí)候，在天津港的角落里可以看到幾輛Y61皮卡。走上前看了看他們，才知道這個(gè)產(chǎn)品在天津港并不受歡迎，甚至可以說(shuō)是邊緣化的產(chǎn)品。人們更喜歡去天津港選擇魯迅，途樂(lè)Y62，霸道，常規(guī)的豪華品牌產(chǎn)品。

對(duì)于這種冷門的皮卡，更多的人并不認(rèn)為是途樂(lè)，31萬(wàn)買一輛皮卡太奢侈了。

沒(méi)錯(cuò)，途樂(lè)Y61皮卡確實(shí)沒(méi)有一個(gè)優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)，甚至只能說(shuō)是太過(guò)時(shí)了。比如老款的外形設(shè)計(jì)和粗糙的內(nèi)飾，對(duì)不起30多萬(wàn)的價(jià)格。畢竟更多的消費(fèi)者在轉(zhuǎn)身的時(shí)候可以選擇一輛老款Q5L或者XC90。如果不是越野愛(ài)好者，沒(méi)有人會(huì)選擇這樣的車。

更何況，如果你是一個(gè)越野愛(ài)好者，你可以用這樣的價(jià)格買一輛二手普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛全新帕杰羅。反正沒(méi)人選Y61皮卡。

當(dāng)然，雖然表象設(shè)定很差，但你不能否認(rèn)它強(qiáng)大的性能。

不用說(shuō)，日產(chǎn)的常規(guī)四驅(qū)系統(tǒng)，讓強(qiáng)者自立。這個(gè)級(jí)別大家都強(qiáng)。無(wú)論是帕杰羅、圖雷還是普拉多，都沒(méi)有絕對(duì)的區(qū)別。

它最大的優(yōu)勢(shì)在于4.8排量的L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率208kw，最大扭矩451 Nm。雖然對(duì)排量數(shù)據(jù)的分析還不夠好，但這絕對(duì)是一臺(tái)搭載在這款皮卡上的神奇機(jī)器，與日產(chǎn)良好的穩(wěn)定性和耐用性相匹配。

后期憑借強(qiáng)大的改裝能力和市場(chǎng)形勢(shì)，途樂(lè)Y62皮卡真的是越野中的路巡表現(xiàn)。