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進口途樂質量怎么樣

2024-12-19 10:42:02 作者:資訊小編

首先,這不是標題黨,31萬起步價不是廢話。經典的途樂查成交價|參配|優惠政策)Y61此前推出過國民皮卡版本。這款為越野而生的Y61皮卡在市場上并不知名,市場保有量甚至不及勞斯萊斯這種不可多得的豪車。

Y61皮卡由于皮卡市場的限制和設計陳舊,一直沒有得到推廣。即使擁有31萬元的超低起步價,也被稱為史上最便宜的途樂,但還是被消費者拒之門外。

我真的不知道11月平行進口車的市場表現如何,但是我知道8月份去的時候,在天津港的角落里可以看到幾輛Y61皮卡。走上前看了看他們,才知道這個產品在天津港并不受歡迎,甚至可以說是邊緣化的產品。人們更喜歡去天津港選擇魯迅,途樂Y62,霸道,常規的豪華品牌產品。

對于這種冷門的皮卡,更多的人并不認為是途樂,31萬買一輛皮卡太奢侈了。

沒錯,途樂Y61皮卡確實沒有一個優秀的外形設計,甚至只能說是太過時了。比如老款的外形設計和粗糙的內飾,對不起30多萬的價格。畢竟更多的消費者在轉身的時候可以選擇一輛老款Q5L或者XC90。如果不是越野愛好者,沒有人會選擇這樣的車。

更何況,如果你是一個越野愛好者,你可以用這樣的價格買一輛二手普拉多查成交價|參配|優惠政策)和一輛全新帕杰羅。反正沒人選Y61皮卡。

當然,雖然表象設定很差,但你不能否認它強大的性能。

不用說,日產的常規四驅系統,讓強者自立。這個級別大家都強。無論是帕杰羅、圖雷還是普拉多,都沒有絕對的區別。

它最大的優勢在于4.8排量的L6發動機,最大功率208kw,最大扭矩451 Nm。雖然對排量數據的分析還不夠好,但這絕對是一臺搭載在這款皮卡上的神奇機器,與日產良好的穩定性和耐用性相匹配。

后期憑借強大的改裝能力和市場形勢,途樂Y62皮卡真的是越野中的路巡表現。

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