說起地圖導航，大家肯定會想到百度地圖和高德地圖，基本都是智能手機的必備軟件。他們已經穩坐導航行業前兩次交易的寶座，導航一家也在互相競爭。

但是，在智能手機還沒有這么普及之前，曾經有一個導航大哥，占據了車載導航的半壁江山，那就是凱立德導航。凱立德此前主要從事導航電子地圖的制作和導航軟件系統的開發，受益于汽車保有量的增長。就像今天智能手機的普及迅速成就了百度地圖和高德地圖一樣，2013年凱立德占據了車載導航市場71.1%的份額。

2013年8月23日，高德宣布原價50元的手機APP導航免費使用。24小時內，百度也宣布旗下百度導航免費使用，而凱立德導航的價格仍維持在108元，直到2016年1月才開始免費使用。

沒有跟上互聯網時代和手機免費導航的凱立德，逐漸消失在導航市場的主流視野中。即使是現在，凱立德的界面和導航也不盡如人意。

凱利德導航

由于生態的原因，Khalid的標注點沒有高德和百度那么細致，尤其是商家，Khalid完全敗下陣來。

百度地圖

相比凱立德，百度和高德各有各的生態，尤其是高德基于阿里的生態圈，尤為突出。

凱德的車載導航最大的弱點就是不能聯網，更新速度很慢。基本每年都會更新。有時候升級需要單獨購買更新包，還得自己把卡里的內容復制到導航里。隨著我國經濟的發展，道路建設會根據各種因素不斷完善，有些地方甚至會每周換一次路。凱德的更新方式越來越麻煩，而且要花錢。

其實即使是現在，很多車載導航也是無法聯網的。即使有蘋果的Carplay或者百度的Carlife，也不一定盡如人意。我用過百度的Carlife，手機和車需要一根數據線連接。我的手機也需要打開Carlife APP。使用Carlife時，我的手機無法進行其他操作，不太方便。

凱立德導航沒有跟上時代的步伐，逐漸被遺忘。我不知道我還沒有機會翻身。