懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。

汽車(chē)懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。

懸掛系統(tǒng)主要分為以下幾種：

1、非獨(dú)立懸掛

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、行車(chē)中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但舒適性和平順性較差，現(xiàn)多用在貨車(chē)和大客車(chē)上。

2、獨(dú)立懸掛

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪受到?jīng)_擊時(shí)，不會(huì)直接影響到另一側(cè)車(chē)輪。其優(yōu)點(diǎn)是：減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧來(lái)改善汽車(chē)的舒適性；可以提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和振動(dòng)。

3、麥弗遜式懸掛

麥弗遜式懸掛是最為常見(jiàn)的一種懸掛，主要有A型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成。麥弗遜的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸掛重量輕和占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度較快，所以懸掛的減震能力也相對(duì)較強(qiáng)。

4、雙叉臂式懸掛

雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng))，讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角同時(shí)減小輪距變化、減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面。

5、多連桿式懸掛

多連桿懸掛，就是通過(guò)各種連桿配置把車(chē)輪與車(chē)身相連的一套懸掛機(jī)構(gòu)，其連桿數(shù)比普通的懸掛要多一些，一般把連桿數(shù)為三或以上的懸掛稱(chēng)為多連桿懸掛。

6、空氣懸掛

空氣懸掛可以說(shuō)是最常見(jiàn)的主動(dòng)懸掛類(lèi)型。空氣懸掛主要是由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減振器和空氣分配器等部件，來(lái)控制車(chē)身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車(chē)身的水平高度以及調(diào)節(jié)減振器的軟硬程度，從而提升車(chē)輛通過(guò)性能或者駕駛極限性能。