奇駿 參考價：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1384條)

6 月汽車銷售數(shù)據(jù)已出，想必不少人心中存有疑問：日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量怎會上升如此之快？其上月銷量竟達 1364 輛。要知道，5 月銷量僅為 415 輛，1 月更是跌至 244 輛的低谷。風評不佳的奇駿，近期銷量為何明顯上升？

其實，答案便是日產(chǎn)新推出的奇駿超混電驅(qū)版。目前，2023 款奇駿僅有超混電驅(qū)版，并未更新三缸奇駿，故我們推測三缸奇駿大概率會被日產(chǎn)棄用。原因很簡單，若保留這款三缸奇駿，只會使超混電驅(qū)版奇駿的性價比更為凸顯，那么汽油版的奇駿基本無市場可言，停產(chǎn)反倒更佳。

超混電驅(qū)版奇駿仍采用 1.5T 三缸發(fā)動機，最大功率 144 馬力，但這并非重點。三缸發(fā)動機在混動及電驅(qū)上的存在感大幅降低，與四缸發(fā)動機幾無差異。可以說，超混電驅(qū)版奇駿并非傳統(tǒng)燃油車，這也使其受眾群體不再局限于傳統(tǒng)用戶。既然三缸的排斥感不再如過去那般強烈，在其他方面具有優(yōu)勢的情況下，這款超混電驅(qū)版奇駿的產(chǎn)品力相較傳統(tǒng)三缸奇駿有顯著提升。

超混電驅(qū)版奇駿最大的變化在于其動力系統(tǒng)，全系采用四驅(qū)布局，前后雙電機總功率達 340 馬力，這與曾經(jīng)的理想 ONE 動力水平相當。雖實際加速表現(xiàn)只是 2.0T 發(fā)動機的常規(guī)水平，但相比 1.5T 三缸機已有明顯進化，且綜合油耗更低。同時，由于電驅(qū)系統(tǒng)的特殊性，其實際駕駛感受和乘坐舒適性較傳統(tǒng)燃油車也有較大提升。三缸發(fā)動機的存在感較低，新款超混電驅(qū)版奇駿的質(zhì)感相比三缸奇駿亦有大幅提升。

那么，超混電驅(qū)版奇駿的銷量最終將達到何種水平？目前，超混電驅(qū)版奇駿官方指導價 18.99 萬，高配車型價格 19.99 萬，雖較主流 SUV 價格偏高，但若加上“混動”和“插電式混動”等限定詞，此價格并不算高，甚至可說具有一定性價比，畢竟也是合資車，畢竟掛著高貴的日產(chǎn)標志。即便與最接近的宋 Plus DMi 相比，其在動力上也具優(yōu)勢，只是配置不及國產(chǎn)車“卷”。

不過，超混電驅(qū)版奇駿畢竟無綠牌福利，也無大容量電池以降低綜合花費，故就實際情況而言，喜歡日系 SUV 的消費者仍有豐田和本田的車型可供選擇。我們判斷，超混電驅(qū)版奇駿雖能改善新奇駿的銷量，但要徹底扭轉(zhuǎn)奇駿的頹勢仍有難度，并未搭上時代的快車。雖網(wǎng)上流傳超混電驅(qū)版奇駿正加快生產(chǎn)速度，但大家別忘了，該級別緊湊型 SUV 競爭激烈，內(nèi)卷程度堪稱中國車市之最。因此，我們認為奇駿超混電驅(qū)版的月銷量最多維持在 4000 輛左右，若要再提升，恐怕得看日產(chǎn)是否會給出更具吸引力的降價幅度，或推出大電池增程式混動結構并保持價格競爭力。若在新能源車領域不夠“卷”，恐怕日后連“卷”的機會都很渺茫。

以上就是太平洋汽車對于《奇駿混動什么時候上市,奇駿混動suv》的回答，希望能對您有所幫助。