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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

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近些年來(lái)，伴隨 SUV 市場(chǎng)的興起，自主汽車(chē)品牌深受消費(fèi)者喜愛(ài)，銷(xiāo)量亦取得顯著進(jìn)展。盡管自主汽車(chē)品牌于市場(chǎng)份額方面嶄露頭角，然而同合資品牌相較，依舊存在一定的落差。在低端 SUV 市場(chǎng)當(dāng)中，自主汽車(chē)品牌能夠與合資品牌分庭抗禮，但于中高端市場(chǎng)而言，不管是品牌影響力，還是核心技術(shù)，自主汽車(chē)品牌皆處于不利地位。

具體來(lái)講，合資品牌于轎車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃更早，拓展速度亦較快，自主汽車(chē)品牌難以在該領(lǐng)域同合資品牌相較量。從轎車(chē)銷(xiāo)量前十的排行榜能夠得知，合資品牌近乎壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。自主汽車(chē)品牌唯有吉利帝豪能夠長(zhǎng)期躋身前十，但其低廉的價(jià)格和性價(jià)比也是自主汽車(chē)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)難以突破的阻礙。

在 SUV 市場(chǎng)，自主汽車(chē)品牌在數(shù)量上占據(jù)上風(fēng)，但在價(jià)格層面，自主汽車(chē)品牌大多徘徊于 15 萬(wàn)元上下，而合資品牌的入圍車(chē)型則多為 15 萬(wàn)元左右的款式。這意味著，在品牌和技術(shù)方面，自主汽車(chē)品牌同合資品牌仍存有較大的差距。在 MPV 領(lǐng)域，合資品牌的規(guī)劃較少，而自主汽車(chē)品牌則多以低端車(chē)型為主，難以同合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

綜上所述，當(dāng)下自主汽車(chē)品牌尚不具備真正與合資品牌相抗衡的實(shí)力。不過(guò)隨著傳祺 GS8、WEY、領(lǐng)克等高端車(chē)型和品牌的涌現(xiàn)，并獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，堅(jiān)信未來(lái)，自主汽車(chē)品牌終有一日能夠在技術(shù)方面與合資品牌不分伯仲。

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