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發動機的結構及工作原理思維導圖,發動機的結構及工作原理圖

2024-08-05 18:43:39 作者:資訊小編

發動機的結構及工作原理思維導圖,發動機的結構及工作原理圖

發動機是由曲柄連桿機構與配氣機構這兩大機構,還有冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統構成。發動機的工作原理為進氣 - 壓縮 - 噴油 - 燃燒 - 膨脹做功 - 排氣。

以下是發動機的工作流程:

1. 進氣沖程:進到汽缸的工質屬于純空氣。鑒于柴油機進氣系統的阻力相對較小,進氣終點壓力 pa = (0.85 ~ 0.95)p0,高于汽油機。進氣終點溫度 Ta = 300 ~ 340K,低于汽油機;

2. 壓縮沖程:由于被壓縮的工質是純空氣,所以柴油機的壓縮比要比汽油機高(通常為 ε = 16 ~ 22)。壓縮終點的壓力達 3 000 ~ 5 000kPa,壓縮終點的溫度是 750 ~ 1 000K,遠遠超出柴油的自燃溫度(約 520K);

3. 做功沖程:當壓縮沖程將近結束時,在高壓油泵的作用之下,將柴油以 10MPa 左右的高壓借助噴油器噴入汽缸燃燒室中,在極短的時間內與空氣混合后立刻自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力迅速上升,最高可達 5 000 ~ 9 000kPa,最高溫度達到 1 800 ~ 2 000K。由于柴油機是依靠壓縮自行著火燃燒,因此稱柴油機為壓燃式發動機;

4. 排氣沖程:柴油機的排氣和汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低。一般 Tr = 700 ~ 900K。對于單缸發動機而言,其轉速不均衡,發動機運轉不穩定,振動較大。這是由于四個沖程之中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功進行準備的沖程。

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